2. Jest to gaźnik jednogardzielowy, opadający, z ręcznym ssaniem.
3. Procedura przeglądu i naprawy gaźnika pozostaje taka sama, jak wskazano w rozdział 3. Dane dotyczące montażu i regulacji podano w Specyfikacjach na początku niniejszego Załącznika.
Rysunek 13.19. Rozmontowany gaźnik Solex 1B1 (sekcja 6A): 1 - Dysza powietrza/paliwa biegu jałowego; 2 - Dodatkowy silnik paliwowo-powietrzny; 3 - Rurka układu wzbogacania mieszanki; 4 - Miejsce podłączenia przewodu doprowadzającego paliwo; 5 - Miejsce podłączenia przewodu powrotnego paliwa; 6 - Dysza główna; 7 - Pływak; 8 - Zawór iglicowy; 9 - Uszczelka; 10 - Pierścień podporowy; 11 - Puchar; 12 - Pierścień uszczelniający; 13 - Śruba ilościowa; 14 - Zawór wzbogacania mieszanki przy częściowym obciążeniu silnika; 15 - Zawór odcinający obejście powietrza; 16 - Regulator szczeliny rozruchowej przepustnicy powietrza; 17 - Oś; 18 - Tłok pompy; 19 - Rurka natryskowa; 20 - Pierścień uszczelniający; 21 - Śruba regulacyjna; 22 - Nagrzewnica powietrza obejściowego; 23 - Pierścień uszczelniający; 24 - Śruba jakościowa; 25 - Punkt podłączenia rurki regulatora zapłonu podciśnieniowego; 26 - Będziemy śledzić opadanie strumienia powietrza; 27 - Kołek blokujący; 28 - Osłona bloku dławiącego.
Rys. 13.20. Położenie dysz w górnej pokrywie gaźnika (1B1) (sekcja 6A): 1 - Dysza powietrza/paliwa biegu jałowego; 2 - Strumień powietrza z rurką emulsyjną (nie można usunąć); 3 - Paliwo pomocnicze, strumień powietrza.
[Zobacz oryginał w tym zasobie www.VWManual.ru]
Rysunek 13.21. Strumień główny (pokazano strzałką) na gaźniku 1B1 (sekcja 6A).
Komentarze gości