Gaźnik Zenith 2B5 (VW Golf 2)

1. Prędkość ssania:

a) Podłącz miernik prędkości do silnika.

b) Otwórz przepustnicę, zamknij całkowicie przeponę, a następnie zwolnij przepustnicę. Śruba regulująca prędkość ssania powinna znajdować się na najwyższym zębie krzywki prędkości ssania (rysunek 3.23).



c) Nie naciskając pedału gazu, uruchom silnik i zanotuj prędkość obrotową na wlocie.

d) Prędkość ta powinna wynosić 3600 obr./min. Jeżeli wartość jest inna, należy ją wyregulować poprzez wyjęcie korka zabezpieczającego i przekręcenie śruby regulacyjnej 1.

2. Położenie śrub regulacyjnych pokazano na rysunku 3.24.





a) Zdjąć pokrywę komory wodnej i zespół sprężyny bimetalicznej urządzenia rozruchowego. Nie ma konieczności odłączania przewodu elektrycznego grzejnika i elastycznych węży wodnych od pokrywy.



Artykuł jest zamieszczony na portalu VWmanual

b) Obróć przepustnicę tak, aby ustawić krzywkę prędkości dolotowej tak, aby śruba ograniczająca znajdowała się na najwyższym zębie krzywki. Za pomocą śrubokręta naciśnij pręt membrany 1 do oporu. Za pomocą gumki recepturki 2 podeprzyj dźwignię sterującą przeponą, dociskając ją do oporu.

3 a) Zdjąć pokrywę komory wodnej i zespół sprężyny bimetalicznej urządzenia rozruchowego. Nie ma konieczności odłączania przewodu elektrycznego grzejnika i elastycznych węży wodnych od pokrywy.

b) Obróć przepustnicę, aby ustawić krzywkę prędkości dolotowej w następujący sposób. tak aby śruba ograniczająca znajdowała się na najwyższym zębie krzywki. Za pomocą śrubokręta naciśnij pręt membrany 1 w kierunku jego ogranicznika (rysunek 3.25). Za pomocą gumki recepturki 2 podeprzyj dźwignię sterującą przeponą, dociskając ją do oporu


c) Lekko naciśnij przeponę. Pochylenie i zamknięcie membrany eliminuje wszelkie przerwy w połączeniach mechanizmu. Następnie należy sprawdzić szczelinę pomiędzy dolną krawędzią przepony a ścianą szyjki o średnicy 3,7 mm.


d) W razie konieczności wyregulowania tej szczeliny należy przekręcić śrubę regulacyjną znajdującą się na końcu pręta membrany.

d) Po zakończeniu regulacji należy zamontować osłonę urządzenia rozruchowego. Znak na pokrywie musi być zgodny ze znakiem znajdującym się na korpusie sprzętu startowego.

4. Drugi przebieg ciągu gaźnika:

Przepustnica drugiego przejścia jest sterowana za pomocą podciśnienia poprzez serwomotor niskiego ciśnienia, który jest połączony z dźwignią przepustnicy za pomocą krótkiego pręta. W gaźniku 2B5 element ten wykonany jest z materiału sztucznego i nie jest regulowany.

5. Poziom paliwa:

Aby sprawdzić poziom paliwa, należy zdjąć górną pokrywę gaźnika. Ponieważ wymaga to odłączenia połączenia membrany spustowej, zaleca się sprawdzenie luzu membrany spustowej po zamontowaniu górnej pokrywy gaźnika, aby mieć pewność, że pokrywa jest prawidłowo osadzona. Odkręć górną pokrywę gaźnika tak jak pokazano na rysunek 3.26, nie można zmierzyć odległości od górnej części pływaka do płaszczyzny (bez uszczelki). Podczas pomiaru nie należy naciskać pływaka przyrządem pomiarowym. Rozmiar a pokazano na rysunek 3.26.



Rozmiar A: dla pierwszego przejścia - 28 mm, dla drugiego przejścia - 30 mm.

Test ten najlepiej wykonać przy użyciu szablonu z wycięciem wykonanym z twardej tektury lub podobnego materiału. Jeśli konieczna jest regulacja, ramiona pływaka można zgiąć. Aby to zrobić, należy zdemontować pływak.

6. Wyłącznik termiczny:
W gaźniku 2B5 wyłącznik termiczny, podobny do tego zamontowanego w gaźniku 1VZ, steruje dopływem prądu do automatycznego podgrzewacza dolotowego i podgrzewacza kolektora napędowego. Należy sprawdzić wyłączniki termiczne, ich wymagane wartości należy zmierzyć podczas kontroli w taki sam sposób jak w przypadku gaźnika 1VZ.