Gaźnik Zenith 1B3 (VW Golf 2)

1. Regulacja prędkości obrotowej silnika przy ssaniu:

a) Wyjmij zespół filtra powietrza.

b) Podłącz miernik prędkości do silnika.

c) Obrócić krzywkę prędkości ssania 1 tak, aby śruba regulacyjna 2 znalazła się na najwyższym zębie krzywki (rysunek 3.19).



d) Uruchom silnik nie naciskając pedału gazu i zapisz prędkość ssania.

d) Jeżeli prędkość ssania nie odpowiada danym technicznym, należy zdjąć nasadkę zabezpieczającą i wyregulować prędkość poprzez obrót śruby regulacyjnej 2 (rysunek 3.19).

2. Położenie śrub regulacyjnych pokazano na rysunek 3,20 A i 3,20 V.





3. Regulacja początkowej szczeliny membrany.



a) Zdjąć pokrywę komory wodnej i zespół sprężyny bimetalicznej urządzenia rozruchowego. Nie ma potrzeby odłączania przewodu elektrycznego i elastycznych węży wodnych od zespołu pokrywy,

b) Obracając przepustnicą, ustaw krzywkę prędkości dolotu 1 tak, aby śruba regulacyjna 2 znalazła się na najwyższym zębie (rysunek 3.19).

c) Za pomocą śrubokręta nacisnąć śrubę regulacyjną 1 szczeliny membrany i przesunąć dźwignię sterowania membraną w kierunku zespołu serwosilnika niskiego ciśnienia do oporu (rysunek 3.21).



d) W tym położeniu dźwigni należy sprawdzić szczelinę między krawędzią membrany a ścianką szyjki gaźnika przy użyciu wiertła o średnicy 4,3 mm.

d) W razie konieczności wyreguluj szczelinę obracając śrubę 1.

e) Po zakończeniu regulacji należy zamontować osłonę urządzenia rozruchowego. Oznaczenia na pokrywie muszą być zgodne z odpowiednimi oznaczeniami na korpusie sprzętu startowego.

4. Uruchomić jednostkę serwomotoru.

Działanie zespołu serwomotoru niskiego ciśnienia można sprawdzić w następujący sposób:

a) Po wyjęciu filtra powietrza uruchom silnik na biegu jałowym.

b) Ręcznie zamknąć membranę rozruchową i obserwować działanie serwomotoru. Jeżeli membrana daje się łatwo zamknąć do szczeliny około 4 mm i wyczuwalny jest pewien opór, to znaczy, że serwosilnik pracuje prawidłowo. Jeżeli membrana może zamknąć się całkowicie bez żadnego oporu, oznacza to uszkodzenie membrany serwomotoru lub nieszczelność w układzie niskiego ciśnienia.


c) Jeśli przepona jest pęknięta lub rozdarta, należy ją wymienić.

d) Jeżeli membrana jest w stanie prawidłowym, należy sprawdzić ciśnienie zredukowane na wejściu do siłownika.

5. Podgrzewacz w kolektorze napędowym:

6. Kolektor napędowy posiada podgrzewacz. Służy do podgrzewania mieszanki paliwowo-powietrznej przepływającej przez kolektor. Robi się to w celu ułatwienia odparowywania paliwa w niskich temperaturach. Jego działanie można sprawdzić w następujący sposób:

a) Odłączyć przewód elektryczny zespołu podgrzewacza od złącza znajdującego się w pobliżu gaźnika. Jest to przewód biegnący od dołu do kolektora napędowego.

b) Sprawdź rezystancję pomiędzy końcem przewodu podgrzewacza i masą. Powinna ona wynosić 0,25-0,50 Ohm. Jeżeli rezystancja jest inna, należy wymienić podgrzewacz na nowy (rysunek 3.22).



6. Wyłącznik termiczny:

Dwa wyłączniki termiczne przykręcone do układu chłodzenia silnika. steruje dopływem prądu do automatycznego układu nagrzewnicy ssącej i podgrzewacza wstępnego w kolektorze napędowym w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Czerwony steruje automatycznym ssaniem, a przezroczysty kontroluje podgrzewacz w kolektorze.

Działanie wyłączników termicznych można sprawdzić za pomocą lampki kontrolnej (rysunek 3.22)

a) Przed wyjęciem wyłącznika przy zimnym silniku należy rozłączyć połączenia przewodów elektrycznych i podłączyć szeregowo lampkę kontrolną między końcem przewodu elektrycznego zasilającego wyłącznik termiczny a końcem wyłącznika termicznego. Po włączeniu zapłonu powinna zapalić się kontrolka. Jeżeli światło nie świeci, przełącznik jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeśli żarówka się zaświeci, wyjmij włącznik i zawieś ją w pojemniku z wodą. Lampę próbną należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora i końca wyłącznika termicznego, a ujemny biegun akumulatora do obudowy wyłącznika termicznego. Podgrzej wodę, lampka powinna zgasnąć, gdy temperatura będzie wynosić 30-40°C (czerwony przełącznik) lub pomiędzy 50-55°C (przełącznik przezroczysty), w przeciwnym wypadku należy wymienić odpowiedni przełącznik.