Carburator Zenith 1B3 (VW Golf 2)

1. Reglarea turației motorului la aspirație:

a) Scoateți ansamblul filtrului de aer.

b) Conectați un contor de viteză la motor.

c) Rotiți camera vitezei de aspirație 1 astfel încât șurubul de reglare 2 să fie pe dintele cel mai înalt al camei (Fig. 3.19).



d) Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație și înregistrați viteza de aspirație.

d) Dacă viteza de aspirare nu corespunde cu datele tehnice, scoateți capacul de siguranță și reglați viteza prin rotirea șurubului de reglare 2 (Fig. 3.19).

2. Poziția șuruburilor de reglare este prezentată în Fig. 3,20 A și 3,20 V.





3. Reglarea distanței de pornire a diafragmei.



a) Scoateți capacul camerei de apă și ansamblul arcului bimetalic al echipamentului de pornire. Nu este nevoie să deconectați cablul electric și furtunurile flexibile de apă de la ansamblul capacului,

b) Rotind clapeta de accelerație, reglați camera de viteză de admisie 1 astfel încât șurubul de reglare 2 să fie pe dintele cel mai înalt (Fig. 3.19).

c) Cu ajutorul unei șurubelnițe, apăsați șurubul de reglare 1 al spațiului dintre diafragme și deplasați pârghia de comandă a diafragmei către unitatea servomotor de joasă presiune spre oprire (Fig. 3.21).



d) În această poziție a pârghiei se verifică distanța dintre marginea diafragmei și peretele gâtului carburatorului folosind un burghiu cu diametrul de 4,3 mm.

d) Dacă este necesar, reglați distanța rotind șurubul 1.

e) După finalizarea ajustării, instalați capacul echipamentului de pornire. Marcajul de pe capac trebuie să se potrivească cu marcajul corespunzător de pe corpul echipamentului de lansare.

4. Lansați unitatea servomotor echipamentului.

Funcționarea unității servomotor de joasă presiune poate fi verificată după cum urmează:

a) Cu ansamblul filtrului de aer scos, porniți motorul la ralanti.


b) Închideți manual diafragma de pornire și observați funcționarea servomotorului. Dacă diafragma poate fi închisă cu ușurință la un spațiu de aproximativ 4 mm și atunci se simte o anumită rezistență, atunci servomotorul funcționează corect. Dacă diafragma poate fi închisă complet fără nicio rezistență, aceasta indică o deteriorare a diafragmei servomotor sau o scurgere în sistemul de joasă presiune.

c) Dacă diafragma este ruptă sau ruptă, aceasta trebuie înlocuită.

d) Daca diafragma este normala este necesara verificarea presiunii reduse la intrarea in servomotor.

5. Preîncălzire în galeria de antrenare:

6. Colectorul de antrenare are un preîncălzitor. Acesta servește la preîncălzirea amestecului combustibil-aer care curge prin colector. Acest lucru se face pentru a facilita evaporarea combustibilului la temperaturi scăzute. Funcționarea acestuia poate fi verificată după cum urmează:

a) Deconectați firul electric al ansamblului preîncălzitor de la conexiunea de lângă carburator. Acesta este firul care merge la galeria de transmisie de jos.

b) Verificați rezistența dintre capătul firului de preîncălzire și masă. Ar trebui să fie egală cu 0,25-0,50 Ohm Dacă rezistența este diferită, unitatea de preîncălzire trebuie înlocuită cu una nouă (Fig. 3.22).



6. Comutator termic:

Două întrerupătoare termice înșurubate în sistemul de răcire a motorului. controlați alimentarea cu curent către unitatea automată de încălzire cu aspirație și preîncălzitorul din galeria de antrenare în funcție de temperatura lichidului de răcire. Cel roșu controlează aspirația automată, iar cel transparent controlează preîncălzitorul din colector.

Funcționarea întrerupătoarelor termice poate fi verificată folosind o lampă de testare (Fig. 3.22)

a) Înainte de a scoate comutatorul de la un motor rece, deconectați conexiunile cablajului electric și conectați o lampă de testare în serie între capătul firului electric care alimentează întrerupătorul termic și capătul comutatorului termic. Când contactul este pornit, becul de testare ar trebui să se aprindă. Dacă lumina nu se aprinde, întrerupătorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă becul se aprinde, scoateți întrerupătorul și agățați-l într-un recipient cu apă. Lampa de testare trebuie conectată la borna pozitivă a bateriei și la capătul comutatorului termic, iar borna negativă a bateriei la corpul comutatorului termic. Încălziți apa, lumina ar trebui să se stingă când temperatura este între 30-40°C (comutator roșu) sau între 50-55°C (comutator transparent), în caz contrar, comutatorul corespunzător trebuie înlocuit.