Carburator — 31 PIC-7 (VW Golf 2)

1. După scoaterea carburatorului din motor, este necesar să se spele suprafața exterioară cu kerosen și să se usuce.

2. Scoateți șuruburile de pe capacul carburatorului.

3. Ridicați capacul carburatorului și scoateți garnitura.

4. Ridicați elementul de blocare (deasupra axei plutitoare) și scoateți flotorul din camera de plutire a carburatorului.

5. Curăţaţi camera de plutire cu combustibil.

6. Dacă este necesară dezasamblarea în continuare a carburatorului, utilizați Fig. 3.13.



7. După îndepărtare, supapa de aer laterală 17 poate fi verificată după cum urmează. Apăsați acul în el cu 3-4 mm. apoi conectați sursa de alimentare și atingeți corpul cu pământul, ar trebui să auziți un zgomot de trosnire, iar pinul principal ar trebui să se extindă.



8. Dacă carburatorul este echipat cu o supapă de închidere a jetului principal (arată ca supapa 17), se poate verifica in acelasi mod. Când este conectată tensiunea, ar trebui să se audă un trosnet.

9. Supapa de oprire în gol are control electromagnetic. Oprește alimentarea cu combustibil a sistemului și previne arderea spontană după oprirea motorului. Există un al doilea motiv pentru utilizarea unei supape de închidere.

Într-un motor fără supapă de închidere, din momentul în care se rotește cheia până când motorul se oprește, combustibilul este irosit din sistemul de ralanti, în timp ce motorul este oprit, combustibilul se evaporă și scapă, poluând mediul.

Supapa este înșurubată în peretele lateral al corpului carburatorului chiar sub șuruburile de reglare a ralanti și poate fi verificată în felul următor:

După pornirea contactului, supapa ar trebui să emită un trosnet audibil. Acest lucru indică faptul că acul supapei se deplasează prin electromagnet atunci când este aplicată tensiune. Supapa trebuie scoasă dacă nu funcționează corect.

10. Carburatorul instalat pe modelele de mașini cu motoare 1.1 și 1.3 are instalat un element electric de încălzire pentru încălzirea canalului de sarcină parțială. Este situat sub carcasa sistemului de pornire, lângă pompa de accelerație. Pentru a verifica elementul de încălzire, trebuie să deconectați firul acestuia de la clema de pe partea superioară a carburatorului.

O lampă de testare trebuie conectată între clema elementului de încălzire și polul pozitiv al bateriei. Lampa ar trebui să se aprindă, în caz contrar, elementul de încălzire este întrerupt și trebuie înlocuit cu unul nou.


11. Carburatorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Toate garniturile și garniturile de cauciuc trebuie înlocuite. Reglați carburatorul.

12. Pentru a regla jocul diafragmei echipamentului de pornire, este necesar:

(Textul original poate fi găsit la: «VWMANUAL»)

a) La carburatoarele PIC cu șoc manual, îndepărtați complet capătul cablului șocului pentru a seta camera de viteză a șocului în poziția cea mai înaltă. Scoateți capacul cu arcul bimetalic din carcasa echipamentului de pornire (Fig. 3.13).

b) La carburatoarele PICT cu șoc automat, scoateți capacul camerei de apă a echipamentului de pornire cu ansamblul arc bimetalic și închideți diafragma.

c) Apăsaţi pinul 1 al diafragmei spre interior până când se opreşte în carcasă (Fig. 3.14).



d) Cu ajutorul unui burghiu 3 de diametrul corespunzator, verificati decalajul dintre marginea superioara a placii diafragmei si peretele gatului (Fig. 3.14).

d) Dacă valoarea decalajului depășește limitele specificate în datele tehnice, reglați decalajul prin strângerea șurubului de reglare a spațiului diafragmei 4 (Fig. 3.13)

e) În carcasa 2 (Fig. 3.14), după finalizarea reglajului, se montează capacul echipamentului demarorului și ansamblul arcului bimetalic, asigurându-se poziția corectă a arcului bimetalic pe pârghia diafragmei. Instalați capacul astfel. astfel încât marcajul de pe capac să se potrivească cu marcajul de pe corpul carburatorului.