Карбуратор — 31 PIC-7 (VW Golf 2)

1. След като извадите карбуратора от двигателя, е необходимо да измиете външната му повърхност с керосин и да избършете на сухо.

2. Отстранете винтовете от капака на карбуратора.

3. Повдигнете капака на карбуратора и отстранете уплътнението.

4. Повдигнете заключващия елемент (над оста на поплавъка) и отстранете поплавъка от камерата на поплавъка на карбуратора.

5. Почистете камерата на поплавъка с гориво.

6. Ако е необходимо допълнително разглобяване на карбуратора, използвайте фиг. 3.13.



7. След отстраняване страничният въздушен клапан 17 може да се провери по следния начин. Натиснете иглата в нея с 3-4 mm. след това свържете захранването и докоснете тялото до земята, трябва да чуете пукащ звук и цапфата трябва да се изпъне.



8. Ако карбураторът е оборудван със спирателен вентил на главната струя (изглежда като клапан 17), може да се провери по същия начин. При свързване на напрежение трябва да се чуе пращене.

9. Клапанът за спиране на празен ход има електромагнитно управление. Той прекъсва подаването на гориво към системата и предотвратява спонтанно запалване след изключване на двигателя. Има и втора причина за използването на спирателен вентил.

При двигател без спирателен клапан, от момента, в който ключът се завърти до спирането на двигателя, горивото се изразходва от системата на празен ход, докато двигателят е изключен, горивото се изпарява и излиза, замърсявайки околната среда.

Клапанът се завинтва в страничната стена на корпуса на карбуратора точно под болтовете за регулиране на празен ход и може да се провери по следния начин:

След като включите запалването, вентилът трябва да издаде звуков пращене. Това показва, че иглата на вентила се движи през електромагнита, когато се прилага напрежение. Вентилът трябва да се отстрани, ако не работи правилно.

10. Карбураторът, монтиран на модели автомобили с двигатели 1.1 и 1.3, има монтиран електрически нагревател за отопление на канала за частично натоварване. Намира се под корпуса на стартовата система до ускорителната помпа. За да проверите нагревателния елемент, трябва да изключите проводника му от скобата в горната част на карбуратора.

Трябва да се свърже тестова лампа между клемата на нагревателния елемент и положителния полюс на батерията. В противен случай нагревателният елемент трябва да се смени с нов.


11. Карбураторът се монтира в обратен ред на отстраняване. Всички уплътнения и гумени уплътнения трябва да бъдат сменени. Регулирайте карбуратора.

12. За да регулирате хлабината на диафрагмата на стартовото оборудване, е необходимо:

a) При PIC карбуратори с ръчен дросел, отстранете напълно края на кабела на дросела, за да настроите скоростната гърбица на дросела в най-високата си позиция. Отстранете капака с биметалната пружина от корпуса на стартовото оборудване (фиг. 3.13).

b) В карбуратори PICT с автоматичен дросел, отстранете капака на водната камера на стартовото оборудване с биметалния пружинен възел и затворете диафрагмата.

c) Натиснете щифта 1 на диафрагмата навътре, докато спре в корпуса (фиг. 3.14).



г) С помощта на свредло 3 с подходящ диаметър проверете празнината между горния ръб на диафрагмената плоча и стената на гърлото (фиг. 3.14).

Оригиналната статия е публикувана на уебсайта: vwmanual.ru

d) Ако стойността на празнината надвишава ограниченията, посочени в техническите данни, регулирайте междината, като затегнете регулиращия болт на диафрагмата 4 (фиг. 3.13)

д) В корпус 2 (фиг. 3.14), след като завършите настройката, монтирайте капака на стартовото оборудване и биметалния пружинен възел, като осигурите правилното положение на биметалната пружина върху лоста на диафрагмата. Поставете капака по този начин. така че маркировката на капака да съвпада с маркировката върху корпуса на карбуратора.