Gaźnik — 31 PIC-7 (VW Golf 2)

1. Po wyjęciu gaźnika z silnika należy umyć jego zewnętrzną powierzchnię naftą i wytrzeć do sucha.

2. Odkręć śruby z pokrywy gaźnika.

3. Podnieś pokrywę gaźnika i wyjmij uszczelkę.

4. Podnieś element blokujący (powyżej osi pływaka) i wyjmij pływak z komory pływakowej gaźnika.

5. Wyczyść komorę pływakową paliwem.

6. Jeżeli konieczny jest dalszy demontaż gaźnika należy posłużyć się rysunek 3.13.



7. Po wyjęciu zaworu powietrza bocznego 17 można go sprawdzić w następujący sposób. Wciśnij igłę na głębokość 3-4 mm. Następnie podłącz zasilanie i dotknij nadwozia do ziemi – powinieneś usłyszeć trzask, a sworzeń królewski powinien się wysunąć.



8. Jeżeli gaźnik jest wyposażony w zawór odcinający dyszę główną (wygląda jak zawór 17), można to sprawdzić w ten sam sposób. Po podłączeniu napięcia powinien być słyszalny trzask.

9. Zawór odcinający bieg jałowy jest sterowany elektromagnetycznie. Odcina dopływ paliwa do układu i zapobiega samozapłonowi po wyłączeniu silnika. Istnieje drugi powód stosowania zaworu odcinającego.

W silniku bez zaworu odcinającego, od momentu przekręcenia kluczyka do momentu zatrzymania silnika, paliwo jest marnowane z układu biegu jałowego. Gdy silnik jest wyłączony, paliwo odparowuje i wydostaje się, zanieczyszczając środowisko.

Zawór przykręcony jest do ściany bocznej korpusu gaźnika tuż pod śrubami regulacyjnymi biegu jałowego i można go sprawdzić w następujący sposób:

Po włączeniu zapłonu zawór powinien wydawać słyszalny trzask. Oznacza to, że igła zaworu przesuwa się przez elektromagnes po przyłożeniu napięcia. Jeśli zawór nie działa prawidłowo, należy go zdemontować.

10. Gaźnik montowany w modelach samochodów z silnikami 1.1 i 1.3 ma zamontowany element grzejny elektryczny służący do podgrzewania kanału obciążenia częściowego. Znajduje się pod obudową układu rozruchowego, obok pompy przyspieszającej. Aby sprawdzić element grzejny, należy odłączyć jego przewód od zacisku znajdującego się na górze gaźnika.

Lampka kontrolna musi być podłączona między zaciskiem elementu grzejnego a biegunem dodatnim akumulatora. Lampka powinna się zapalić, w przeciwnym razie element grzejny ma przerwę i należy go wymienić na nowy.


(Artykuł jest zamieszczony na portalu: www.VWManual.ru)

11. Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Należy wymienić wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające. Wyreguluj gaźnik.

12. Aby wyregulować luz membrany urządzenia rozruchowego, konieczne jest:

a) W gaźnikach PIC z ręcznym ssaniem należy całkowicie zdjąć końcówkę linki ssania, aby ustawić krzywkę prędkości ssania w najwyższej pozycji. Zdjąć pokrywę ze sprężyną bimetaliczną z obudowy urządzenia rozruchowego (rysunek 3.13).

b) W gaźnikach PICT z automatycznym ssaniem należy zdjąć pokrywę komory wodnej urządzenia rozruchowego z zespołem sprężyny bimetalicznej i zamknąć membranę.

c) Wciśnij sworzeń 1 membrany do środka, aż zatrzyma się w obudowie (rysunek 3.14).



d) Za pomocą wiertła 3 o odpowiedniej średnicy sprawdź szczelinę pomiędzy górną krawędzią płyty przepony a ścianą szyjki (rysunek 3.14).

d) Jeżeli wartość szczeliny przekracza wartości graniczne podane w danych technicznych, należy wyregulować szczelinę poprzez dokręcenie śruby regulacyjnej szczeliny membrany 4 (rysunek 3.13)

e) W obudowie 2 (rysunek 3.14) po zakończeniu regulacji należy zamontować pokrywę urządzenia rozrusznika oraz zespół sprężyny bimetalowej, zapewniając prawidłowe położenie sprężyny bimetalowej na dźwigni membrany. Zainstaluj pokrywę w ten sposób. tak aby oznaczenia na pokrywie pokrywały się z oznaczeniami na korpusie gaźnika.