1. Odłącz zacisk przewodu od masy akumulatora.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza.
3. Odłącz przewód gazowy od gaźnika. W modelach pojazdów, w których układy zasilania obejmują elektromagnetyczny zawór odcinający, boczny zawór powietrza, nagrzewnicę portu częściowej przepustnicy, zespół sterowania automatycznego ssania, odłącz przewody elektryczne od tego wyposażenia.
4. Spuść połowę płynu z układu chłodzenia silnika, a następnie odłącz przewody elastyczne od automatycznego zespołu ssącego.
5. Odłącz przewody paliwowe, zasilające i powrotne, od gaźnika lub miski olejowej (w zależności od połączenia) i zatkaj lub zaciśnij końce tych przewodów, aby zapobiec ucieczce paliwa.
Konieczne jest zaznaczenie miejsc podłączenia poszczególnych dysz, aby uniknąć pomyłek podczas montażu.
6. Odłączyć przewody elastyczne niskociśnieniowe, uprzednio zaznaczając miejsca ich podłączenia.
7. Poluzować śruby średnicowe 1, 2 i 3 lub nakrętki mocujące (w zależności od rozwiązania projektowego) i gaźnik z kolektora napędowego.
8. Aby odłączyć kołnierz pośredni od kolektora należy odkręcić cztery nakrętki pod kolektorem i podnieść kołnierz
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnić się, że powierzchnie bieżne kolektora napędowego, kołnierza środkowego i gaźnika są czyste. Należy założyć nowe uszczelki.
10. Dolej płynu do układu chłodzenia silnika, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i płynu chłodzącego. W razie potrzeby wyreguluj gaźnik.
Komentarze gości