2. Викрутіть шурупи з кришки карбюратора.
3. Підняти кришку карбюратора та зняти прокладку.
4. Підняти фіксуючий елемент (над віссю поплавка) і вийняти поплавець з камери поплавця карбюратора.
5. Очистити камеру поплавця паливом.
6. За необхідності провести подальше розбирання карбюратора слід використовувати мал. 3.13.
Мал. 3.13. Карбюратор 31 PIC-7
1 - поплавець; 2 - кільце, що кріпить; 3 - діафрагма сервомотора; 4 - регулювальний шуруп зазору діафрагми; 5 - регулювальний болт витраті прискорювального насоса; 6 - підігрівач каналу часткового відкриття дроселя; 7 - діафрагма насоса; 8 - додатковий паливний жиклер 9 - жиклер холостого ходу; 10 - грибковий клапан; 11 - форсунка прискорювального насоса; 12 - штуцер для з'єднання з регулятором температури повітряного фільтра; 13 - регулювальний болт зазору діафрагми; 14 - позначення типу карбюратора; 15 - регулювальний болт складу суміші; 16 - головний паливний жиклер; 17 - бічний повітряний клапан; 18 - пробка; 19 - тепловий вимикач підігрівача каналу часткового відкривання дроселя; 20 - регулювальний болт швидкості обертання холостого ходу; 21 - штуцер для приєднання патрубка зниженого тиску регулятора випередження запалювання; 22 - ролик важеля рівномірної роботи двигуна; 23 - жиклер повітряного гальмування з емульсійною трубкою; 24 – додатковий повітряний жиклер; 25 - прокладка; 26 - ексцентриковий шворень; 27 - болт кришки карбюратора; 28 - вісь поплавця; 29 - голковий клапан; 30 – регулювальна шайба під голчастий клапан
7. Після зняття бічний повітряний клапан 17 можна перевірити в такий спосіб. Втиснути в нього голку на 3-4 мм. потім під'єднати живлення і доторкнутися корпусом до маси, при цьому повинен почутися тріск, а шкворень має висунутись.
8. Якщо карбюратор оснащений відсікаючим клапаном головного жиклера (виглядає, як клапан 17), його можна перевірити так само. При підключенні напруги повинен почутись тріск.
9. Відсікаючий клапан холостого ходу має електромагнітне керування. Він відсікає подачу палива в систему та виникнення самозаймання після вимкнення двигуна. Є ще друга причина застосування відсікаючого клапана.
У двигуні без відсікаючого клапана з моменту прокручування ключа до моменту зупинки двигуна паливо всмоктується з системи холостого ходу, В той час, коли двигун вимкнений, паливо випаровується і потрапляє назовні, забруднюючи навколишнє середовище.
Клапан ввернуть у бічну стінку корпусу карбюратора відразу під регулювальними болтами холостого ходу і його можна перевірити наступним способом:
Після включення запалення клапан повинен видавати чутний тріск. Це свідчить про просування голки кпапан через електромагніт в момент подачі напруги. Клапан слід зняти, якщо він працює неправильно.
10. Карбюратор, що встановлюється на моделях автомобілів з двигунами 1,1 та 1,3, має встановлений електричний підігрівний елемент для підігріву каналу часткового навантаження. Він розміщений нижче корпусу системи запуску поряд із прискорювальним насосом. Щоб перевірити елемент, що підігріває, необхідно від'єднати його провід від затиску нагорі карбюратора.
Між затискачем підігрівуючого елемента і позитивним полюсом акумулятора необхідно увімкнути випробувальну лампочку. Лампочка повинна загорітися, в іншому випадку підігрівний елемент має розрив і його необхідно замінити новим.
11. Установка карбюратора проводитися у послідовності, зворотній зняття. Необхідно замінити всі прокладки та гумові кільця ущільнювачів. Відрегулювати карбюратор.
12. Щоб відрегулювати зазор діафрагми обладнання запуску, необхідно:
а) У карбюраторах PIC з ручним підсмоктувачем вийняти повністю наконечник тросика підсмоктування, щоб встановити кулачок швидкості обертання на підсмоктувач у його верхньому положенні. Зняти кришку з біметалічної пружиною з корпусу запуску обладнання (мал. 3.13).
б) У карбюраторах PICT з автоматичним підсмоктуванням зняти кришку водяної камери обладнання запуску з вузлом біметалічної пружини та закрити діафрагму.
в) Дотиснути шкворень 1 діафрагми до його обмежувача в корпусі (мал. 3.14).
Мал. 3.14. Перевірка зазору діафрагми - карбюратори PIC та PICT
1 - шворень діафрагми; 2 - корпус регулювального болта зазору діафрагми; 3 – свердло.
г) За допомогою свердла 3 відповідного діаметра перевірити зазор між верхньою гранню пластини діафрагми та стінкою горловини (мал. 3.14).
д) Якщо величина зазору перевищує межі, зазначені в технічних даних, відрегулювати зазор, підтягуючи регулювальний болт зазору діафрагми 4 (мал. 3.13)
е) У корпусі 2 (мал. 3.14) після закінчення регулювання встановити кришку обладнання запуску та вузол біметалічної пружини, забезпечуючи при цьому правильне положення біметалічної пружини на важелі діафрагми. Встановити кришку так. щоб позначення на кришці збіглося з позначенням на корпусі карбюратора.
Коментарі відвідувачів