Карбюратор 2Е2 (VW Golf 2)

1. Зняття та встановлення карбюратора:

а) Від'єднати провід від акумулятора.

б) Зняти фільтр повітря.

в) Від'єднати тягу газу.

г) Електричні дроти позначити за допомогою стрічки, що клеїться, а потім роз'єднати.

д) У карбюраторі 2Е2 відвернути шестигранний болт на кришці обладнання запуску.

е) Зняти патрубки зниженого тиску та позначити їх.

ж) Зняти патрубки, що підводять паливо.

з) Відвернути три прохідні кріпильні болти в середині карбюратора (мал. 3.12).



з) Зняти карбюратор і закрити всмоктуючий колектор.

Монтаж

Увага: З грудня 1984 року болти, що кріплять гумову манжету, оберігаються за допомогою металевої шайби. У разі необхідності демонтажу довернути болти моментом 13 Нм, а потім нагнути металеву шайбу. Ці шайби можна встановити на автомобілі, в яких вони раніше не встановлювалися.

4. Встановити карбюратор, звертаючи увагу на шайбу і довернути прохідні болти, що кріплять. Підключити електричні дроти, звертаючи увагу на узгодженість із попереднім позначенням.
л) Надягти паливні патрубки і затиснути їх поясками.



м) Надягти патрубок зниженого тиску.

н) Підключити провід на масу акумулятора.

о) Встановити тягу та закріпити гумовий кожух.

п) Надіти кожух обладнання запуску та довернути шестигранний болт.

р) Встановити повітряний фільтр.

с) Відрегулювати оберти холостого ходу

2. Дії при знятті та огляді карбюратора 2Е2 такі самі. як і для карбюратора 2ЕЗ. Нижче наведено додаткові дії, що відрізняються від даних у цьому пункті.

3. Вузол підігрівача каналу часткового навантаження 27 (мал. 3. 27) Щоб перевірити цей вузол, необхідно підключити пробну лампочку між штепселем електричних дротів вузла та позитивним полюсом акумулятора. Вузол приєднати до маси. Контрольна лампочка має світитися. Якщо вона не горить, необхідно замінити вузол.



Струм до підігрівача подається через термовимикач. Його можна перевірити, приєднуючи вимірювач тиску та затискаючи його. При температурі нижче 55°C омовимірник повинен показувати "0", і тільки при температурі вище 65°C - нескінченність. Якщо цього немає, значить, він пошкоджений і необхідна його заміна.


При встановленні вузла підігрівача звернути увагу, щоб він був добре під'єднаний з масою карбюратора

4. Сервомотор обладнання запуску служить для відкривання та утримання діафрагми у певному положенні безпосередньо після запуску двигуна. Це попереджає надмірне збагачення суміші за межу займистості.

Після запуску двигуна зростаючий розряд діє на діафрагму сервомотора і викликає відкриття діафрагми на певний кут напружуючи пружину. Його можна перевірити, виконуючи такі дії

а) Зняти кришку повітряного фільтра

б) Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході.

в) Спробувати закрити діафрагму вручну. Якщо вона легко закривається до кінця означає, що сервомотор пошкоджений. У нормально працює сервомоторі під час закриття діафрагми з'явиться певний опір, коли між гранню діафрагми і горловиною карбюратора буде зазор 5 мм.

5. Прискорювальний насос (карбюратор знятий):

Щоб перевірити прискорювальний насос, карбюратор повинен бути знятий. Необхідні будуть вакуумний насос і болт М8 завдовжки 20 мм.

а) Від'єднати еластичні патрубки зниженого тиску від сервомотора з трьома або чотирма виходами 17, потім приєднати вакуумний насос до штуцера А і заглушити В (та додатково С при сервомоторі з чотирма виходами). За допомогою насоса зменшити тиск, щоб притримати штовхач сервомотора в положенні скорочення (зменшення) ходу. Між болтом 3 та штовхачем 5 виникає зазор (рис 3.28 та 3.29)





б) Повернути важіль обладнання запуску і між ним та карбюратором вставити болт М8х20 мм, щоб важіль залишався в нахиленому положенні

в) Притримати карбюратор над лійкою, вставленою у вимірювальний циліндр, а потім 5 разів повністю відкрити та закрити дросель. Дросель необхідно відкривати швидко, а закривати повільно.

Кожен хід відкриття дроселя повинен тривати не менше 3 секунд. Розділити зібрану у вимірювальному циліндрі кількість палива на 5 і перевірити, чи узгоджується отримана витрата прискорювального насоса із зазначеним у технічних даних.

Якщо необхідно буде регулювання, розслабити шуруп 4 і повернути пластинку кулачка 2 у потрібному напрямку, щоб збільшити або зменшити об'єм упорскування (див. позначення 6 мал. 3.29). Нарешті, довернути шуруп 4 і в цьому положенні захистити його фарбою.

6. Регулювання дроселя першого проходу карбюратора:

Обмежувальний болт дроселя встановлений на фабриці і в нормальних умовах його встановлення не повинно змінюватись. Тільки якщо установка мимовільно порушена, болт необхідно встановити заново наступним образом:

а) Провернути кулачок запуску 2, мал. 3. 30, поки стрижень керування дроселем не вийде з положення контакту.



б) Заблокувати кулачок запуску в цьому положенні за допомогою викрутки важеля.

6. Зняти всі еластичні патрубки зниженого тиску з сервомотора з трьома виходами та заглушити штуцер (мал. 3.27).

г) До штуцера А приєднати насос зниженого тиску (розрядженого повітря) і знизити тиск, щоб діафрагма утримувалася у положенні перемикання.

д) Перевірити, чи є зазор між регулювальним шурупом швидкості обертання на всмоктуванні 3 і штовхачем сервомотора 5 (мал. 3.29).

е) Відвертати шуруп регулювальний 1 до тих пір, поки не утворюється зазор між регулювальним шурупом і обмежувачем 2 (мал. 3. 31).



е) Повертати регулювальний шуруп доти, доки він не зістикується з обмежувачем.

ж) Повернути регулювальний шуруп на ¼ обороту і ущільнити різьблення фарбою.

7. Регулювання дроселя 2 проходу виконано на фабриці і вона не повинна змінюватись. Якщо з будь-якої причини установка регулювального болта змінилася, її необхідно виправити так:

Відкрити повністю дросель і притримати його в цьому положенні, вставляючи між ним і горловиною дерев'яний важіль або що-небудь подібне (мал. 3.32).



За допомогою гумового пояска попередньо натягнути бопт, що блокує важіль дроселя другого проходу, потім відвертати буферний болт до положення, при якому виникає зазор між буферним болтом і буфером 4. Повернути болт до торкання з буфером. Цю точку контакту болта з буфером можна захопити, вкладаючи шматок тонкого паперу між болтом і обмежувачем. Коли папір почне стискатися цими двома елементами, це означає, що точку контакту досягнуто. З цього положення повернути буферний болт ще на ¼ обороту і захистити його фарбою. Закрити два дроселя та виміряти зазори 5 і 6 (мал. 3.32).

Зазори повинні дорівнювати:

5 - 0,3...0,5 мм
6 - 0,9...1,1 мм

Якщо зазори мають інші значення, то ці важелі необхідно підігнути.