2E2 karburátor (VW Golf 2)

1. A karburátor eltávolítása és beszerelése:

a) Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.

b) Távolítsa el a légszűrőt.

c) Válassza le a gázrudat.

d) Jelölje meg az elektromos vezetékeket ragasztószalaggal, majd válassza le őket.

d) A 2E2 karburátorban csavarja ki az indítóberendezés fedelének hatlapfejű csavarját.

e) Távolítsa el az alacsony nyomású csöveket és jelölje meg őket.

g) Távolítsa el az üzemanyag-ellátó csöveket.

c) Csavarja ki a három átmenő csavart a karburátor közepén (3.12. ábra).



c) Távolítsa el a karburátort és zárja el a szívócsonkot.

Telepítés

Megjegyzés: 1984 decembere óta a gumimandzsettát rögzítő csavarokat fém alátét védi. Ha szétszerelésre van szükség, húzza meg a csavarokat 13 Nm nyomatékkal, majd hajlítsa meg a fém alátétet. Ezek az alátétek olyan járművekre is felszerelhetők, amelyekre korábban még nem szerelték fel.

4. Szerelje be a karburátort, ügyelve az alátétre, és húzza meg az átmenő csavarokat. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket, ügyelve az előző jelöléssel való összhangra.


l) Helyezze fel az üzemanyagcsöveket, és rögzítse őket hevederekkel.

m) Helyezze fel az alacsony nyomású csövet.

n) Csatlakoztassa az akkumulátor testvezetékét.

o) Szerelje fel a rudat és rögzítse a gumisapkát.

p) Helyezze fel az indítóberendezés burkolatát, és húzza meg a hatlapfejű csavart.

p) Szerelje be a légszűrőt.

c) Állítsa be az alapjárati sebességet

2. A 2E2 karburátor eltávolításának és ellenőrzésének lépései pontosan megegyeznek. mint a 2EZ karburátornál. Az alábbiakban további lépések találhatók, amelyek eltérnek az adott bekezdésben megadottaktól.

3. Részleges terhelésű csatorna fűtőegység 27 (3.27. ábra) Az egység teszteléséhez tesztlámpát kell csatlakoztatnia az egység elektromos vezetékeinek dugója és az akkumulátor pozitív pólusa közé. Csatlakoztassa az egységet a földhöz. A jelzőfénynek világítania kell. Ha nem világít, az egységet ki kell cserélni.



Az áramot egy hőkapcsolón keresztül táplálják a fűtőberendezésbe. Nyomásmérő csatlakoztatásával és befogásával ellenőrizhető. 55°C alatti hőmérsékleten az ohmmérőnek "0"-t kell mutatnia, és csak 65°C felett a végtelent. Ha ez nem történik meg, akkor megsérült, és ki kell cserélni.


[Az információ elérhető a weboldalon:: VWmanual]

A fűtőegység beszerelésekor ügyeljen arra, hogy jól csatlakozzon a karburátor földeléséhez

4. Az indítóberendezés szervomotorja a membrán nyitására és egy bizonyos pozícióban tartására szolgál közvetlenül a motor beindulása után. Ez megakadályozza, hogy a keverék túlságosan dús legyen a gyúlékonysági határon túl.

A motor beindulása után a növekvő vákuum a szervomotor membránjára hat, és a rugó megfeszítésével a membránt egy bizonyos szögben nyitja. Ezt az alábbi lépések végrehajtásával ellenőrizheti

a) Távolítsa el a légszűrő fedelét

b) Indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton járni.

c) Próbálja meg kézzel bezárni a rekeszt. Ha könnyen záródik egészen, akkor a szervomotor sérült. Normál működésű szervomotornál a membrán zárásakor bizonyos ellenállás lép fel, ha 5 mm-es rés van a membrán széle és a karburátor nyaka között.

5. Gyorsító szivattyú (karburátor eltávolítva):

A gyorsítószivattyú ellenőrzéséhez el kell távolítani a karburátort. Szüksége lesz egy vákuumszivattyúra és egy 20 mm hosszú M8-as csavarra.

a) Válassza le a rugalmas kisnyomású csöveket a szervomotorról három vagy négy kimenettel 17, majd csatlakoztassa a vákuumszivattyút az A csatlakozóhoz, és dugja be a B csatlakozót (és ezen felül C egy szervomotorral négy kimenettel). A szivattyú segítségével csökkentse a nyomást, hogy a szervomotor tolóját összehúzott helyzetben tartsa (csökkenés) mozog. Egy rés jelenik meg a 3. csavar és az 5. toló között (3.28 és 3.29 ábra)





b) Forgassa el az indítóberendezés kart, és helyezzen be egy M8x20 mm-es csavart közé és a karburátor közé úgy, hogy a kar ferde helyzetben maradjon

c) Tartsa a karburátort a mérőhengerbe helyezett tölcsér felett, majd 5-ször teljesen nyissa ki és zárja le a fojtószelepet. A fojtószelepet gyorsan kell nyitni és lassan zárni.

Minden fojtószelep nyitási löketének legalább 3 másodpercig kell tartania. Ossza el a mérőhengerben összegyűlt üzemanyag mennyiségét 5-tel, és ellenőrizze, hogy a gyorsítószivattyú eredő áramlási sebessége megegyezik-e a műszaki adatokban megadottal.

Ha beállításra van szükség, lazítsa meg a 4 csavart, és forgassa el a 2. bütykös lemezt a kívánt irányba a befecskendezési mennyiség növeléséhez vagy csökkentéséhez (lásd a 6. jelölést, 3.29. ábra). Végül húzza meg a 4-es csavart, és ebben a helyzetben védje meg festékkel.

6. A karburátor első menet fojtószelepének beállítása:

A fojtószelep ütközőcsavarja gyárilag van beállítva, és normál körülmények között a beállítását nem szabad megváltoztatni. A csavart csak akkor kell visszaszerelni, ha véletlenül megzavarták a telepítést az alábbiak szerint:

a) Forgassa el az indítóbütyköt 2, 3.30. ábra, amíg a fojtószelep-szabályozó rúd el nem hagyja az érintkezési helyzetet.



b) Rögzítse az indítóbütyköt ebben a helyzetben a karon lévő csavarhúzóval.

6. Távolítson el minden alacsony nyomású hajlékony tömlőt a három kimenetű szervomotorról, és csatlakoztassa a B csatlakozódugót (3.27. ábra).

d) Csatlakoztasson egy alacsony nyomású szivattyút az A csatlakozóhoz (ritkított levegő) és csökkentse a nyomást úgy, hogy a membrán kapcsolási helyzetben maradjon.

d) Ellenőrizze, hogy nincs-e hézag a szívósebességet beállító csavar 3 és a szervomotor tolója 5 között (3.29. ábra).

e) Lazítsa meg az 1. beállítócsavart, amíg rés nem keletkezik a beállítócsavar és a 2. határoló között (3.31. ábra).



e) Forgassa el az állítócsavart, amíg a határolóhoz nem ér.

g) Forgassa el a beállító csavart ¼ fordulattal, és tömítse le a menetet festékkel.

7. A 2. menet fojtószelep beállítása gyárilag megtörtént, és nem szabad megváltoztatni. Ha bármilyen okból megváltozott a beállítócsavar beállítása, akkor azt az alábbiak szerint kell javítani:

Nyissa ki teljesen a gázkart, és tartsa ebben a helyzetben úgy, hogy egy fakart vagy valami hasonlót helyez a nyak és a nyak közé (3.32. ábra).



Egy gumiszalag segítségével feszítse meg elő a csavart, amely rögzíti a második menet fojtószelep kart, majd csavarja ki az ütközőcsavart olyan helyzetbe, ahol rés jelenik meg az ütközőcsavar és a 4. ütköző között. Csavarja be a csavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz. A csavar és az ütköző közötti érintkezési pont egy vékony papírdarab behelyezésével rögzíthető a csavar és az ütköző közé. Amikor ez a két elem elkezdi összenyomni a papírt, ez azt jelenti, hogy az érintkezési pontot elérte. Ebből a helyzetből csavarja be az ütközőcsavart még ¼ fordulattal, és védje le festékkel. Zárja le a két fojtószelepet, és mérje meg az 5-ös és 6-os rést (3.32. ábra).

A hézagoknak egyenlőnek kell lenniük:

5 - 0,3...0,5 mm
6 - 0,9...1,1 mm

Ha a rések eltérő értékűek, ezeket a karokat meg kell hajlítani.