Tartalomjegyzék: Első szakasz ↓ Második szakasz ↓
Első szakasz
a) Távolítsa el az automatikus indító berendezés fedelét.
b) Forgassa el a membránvezérlő kart az óramutató járásával megegyező irányba, és egy gumiszalag segítségével tartsa ebben a helyzetben.
c) Távolítsa el a rugalmas kisnyomású tömlőt a karburátorról 1 (3.27. ábra).
3.27. ábra. 2E2 karburátor 1 - gyorsító szivattyú egység; 2 - keverékdúsító szelep, amikor a fojtószelep részlegesen nyitva van (a szelep eltávolítása után ki kell cserélni egy újra); 3 - úszókamra; 4 - szelep, amely vezérli az alapjárati rendszer leválasztását és az alapjárati fordulatszámnál nagyobb fordulatszámon; 5 - termo-idő szelep; 6 - úszó; 7 - első menetes fősugár; 8 - a második menet fősugára; 9 - tűszelep; 10 - szűrő; 11 - kipufogógáz-összetételt beállító csavar; 12 - üresjárati sugár; 13 - szervomotor; 14 - dugó; 15 - Automatikus indító berendezés fedele; 16 - szelepek az alapjárati fordulatszám beállításához (az alsó csak négy kimeneti szervomotorral kapható); 17 - szervomotor három kimenettel; 18 - A, B, C - szervomotor csatlakozó csonkok (négy kimenet szervomotorral rendelkezik az automata váltóval szerelt autókban); 18 - lengéscsillapító mandzsetta; 19 - kiegészítő tömítés típus o-gyűrű (ring) között a kollektor a fejét, 20 - meghajtó sokrétű; 21 - tartó; 22 - alátét; 23 - tömítés; 24 - keverékfűtő; 25 - csonk a szervo csatlakoztatásához; 26 - a második járat nyitását vezérlő szervomotor; 27 - részleges fojtószelep nyitó csatornafűtés; 28 - beállító csavar; 29 - szelepfedél hűtőfolyadék szerelvényekkel; 30 - gombaszelep.
Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az A porthoz (3.27. ábra).
d) Távolítsa el az alacsony nyomású csatlakozást az alacsony nyomású hajlékony tömlőről 4 (3.33. ábra). Ne csípje be a mellbimbót.
3.33. ábra. A 2E2 indítás membránközének beállítása 1 - alacsony nyomású leágazó cső; 2 - fúró; 3 - beállító csavar; 4 - alacsony nyomású leágazó cső; 5 - az alacsony nyomású cső vége. nyomás
d) Hozzon létre csökkentett nyomást 200-300 mbar között.
e) Ellenőrizze az indítómembrán hézagát egy bizonyos átmérőjű fúróval (3.33. ábra).
e) Ha a hézag nem felel meg a műszaki adatoknak, állítsa be a hatlapfejű csavar 3 elfordításával (3.33. ábra). A beállítás befejezése után védje le festékkel a beállítócsavart.
Második szakasz
a) Tömítse le az 5 cső végét egy megfelelő dugóval (3.33. ábra).
b) Csökkentse a nyomást 200 mbar-ra.
c) Ellenőrizze újra a membránhézagot a 2-es fúróval (3.34. ábra).
3.34. ábra. Az indítómembrán résének beállítása – második szakasz 2 - fúró, 3 - beállító csavar
d) Ha a karburátor jellemzői nem felelnek meg a műszaki adatoknak, állítsa be a 3. csavar elforgatásával (3.34. ábra).
d) A beállítás befejezése után védje le a csavart festékkel.
e) Az indítóberendezés fedelén lévő jelzéseknek egyezni kell – egyik folytatja a másikat.
d) Szervomotor három vagy négy kimenettel. A négy kimenetű szervomotort automata sebességváltóval vagy légkondicionálóval felszerelt autókban használják.
A szervomotor működésének teszteléséhez vákuumszivattyúra lesz szükség.
a) Válassza le a rugalmas kisnyomású csöveket a szervomotorról, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút az A csatlakozóhoz (3.27. ábra).
Csökkentse a nyomást, hogy a szervomotor tolóját "off" helyzetbe húzza, majd mérje meg a toló kiálló részének hosszát, aminek 8,5 mm-nek kell lennie.
b) A túllépési határpont ellenőrzése (csak az automata sebességváltóval szerelt modelleknél), el kell távolítani a dugót a kisnyomású cső C végéről, majd vákuumszivattyúval növelni kell a vákuumot. Ennek hatására a toló, szervomotor a "túllövés-lezárás" pontra mozdul el. Mérje meg a toló kiálló részének hosszát. A tolónak most 1 mm-re ki kell állnia a szervomotorból, és ez az érték 1 percig nem változhat.
c) Ha a kar kiálló hossza abnormális, vagy nem tartja meg a szükséges ideig, ez azt jelzi, hogy a három- vagy négykimenetes szervomotor tömítetlen, és cserére szorul.
10. Alacsony nyomású szervomotoros egység 2-menetes Ezt a berendezést 1984 augusztusától 1,6-os motorral és kézi sebességváltóval, valamint 1,8-as motorral és automata sebességváltóval szerelt autókra szerelték fel. Ennek a berendezésnek az a célja, hogy kismértékben késleltesse a karburátor második menetének nyitását, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 18°C-nál alacsonyabb. A késleltetést úgy érjük el, hogy a vezérlő szervomotort a légkörhöz csatlakoztatjuk, a második járatot az 5 termopneumatikus szelep, valamint a leágazó csőben lévő 5 összekötő szelep karimája és a 2. járat kisnyomású szervomotorja nyitja meg. Az 1,6-os motoroknál a karima kék, az 1,8-as motoroknál pedig sárgával van jelölve. Ellenőrizze, hogy az 5. szelepszerelvény második csője nincs-e eltömődve. +18°C hőmérsékleten a szelepnek nyitva kell lennie, és ha a hőmérséklet meghaladja a +28°C-ot, zárnia kell (3.27. ábra).
11. Az alapjárati fordulatszám beállítása.
Az alapjárati fordulatszám ellenőrzéséhez és beállításához el kell olvasnia a 23 16. bekezdés tartalmát, és a jelen bekezdésben leírtak szerint kell eljárnia, figyelembe véve a következő eltéréseket:
a) Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése előtt először győződjön meg arról, hogy az 5. szelepemelő "ki" állásban van, és a szívónyíláson lévő motor fordulatszám-állító csavar egy vonalban van az 5. szeleppel. Ellenkező esetben a motort jól fel kell melegíteni (3.28. ábra).
3.28. ábra. 2E2 karburátor 1 - alacsony nyomású leágazó cső; 2 - bütyöklap; 3 - motor fordulatszám beállító csavar a szívó oldalon; 4 - rögzítő csavar; 5 - három kimenetű szervomotoros toló.
b) Ha beállításra van szükség, forgassa el az alapjárati fordulatszám beállító szelepet 3 és a kipufogógáz összetételét beállító csavart 11 (3.35. és 3.27. ábra).
3.35. ábra. Karburátor - 2E2 1 - póló; 2 - alacsony nyomású leágazó cső; 3 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 4 - állítócsavar forgási sebesség xonocforo löket terhelés alatt.
Ha nehéz a kipufogógáz szén-monoxid-tartalmát egy bizonyos szintre csökkenteni, akkor a szén-monoxid-tartalom beállító csavart ki kell csavarni és meg kell tisztítani a hegyét, majd csavarja be a csavart és végezze el a beállítást.
12. A motor fordulatszámának beállítása szívásnál:
a) Csatlakoztasson sebességmérőt a motorhoz
b) Tömítse le a rugalmas alacsony nyomású tömlőt a karburátortól a hőmérséklet-szabályozóig 3 (3.3. ábra).
3.3. ábra. Légszűrő szerelvény - 1,6 literes és 1,8 literes motorok 1 - szívócső; 2 - szorítószalag. 5 - hőmérséklet-szabályozó; 4 - gumi lengéscsillapító; 5 - hőmérséklet-érzékelő konzol; 6 - hőmérséklet-érzékelő; 7 - szűrőbetét; 8 - a testet rögzítő csavar; 9 - alátét; 10 - csavar; 11 - alátét; 12 - konzol; 13 - alátét; 14 - csavar; 15 - meleg levegő szívócső; 16 - távtartó hüvely; 17 - szorítószalag; 18 - forgattyúház levegő kivezető cső.
Ha a levegőszűrőt eltávolították:
c) Távolítsa el az 1-es pólót a 2. rugalmas kisnyomású csőről, és tömítse le a csövet egy dugóval (3.35. ábra)
d) Indítsa be a motort, és ellenőrizze a motor fordulatszámát a szívónyílásnál.
d) Ha a forgási sebesség nem felel meg a műszaki adatoknak, végezze el a beállításokat a 3 beállítócsavar elfordításával (3.28. ábra).
e) Csatlakoztassa újra az alacsony nyomású rugalmas tömlőt és (ha szükséges) állítsa be az alapjárati fordulatszámot.
13. A motor fordulatszáma alapjáraton terhelés alatt az automata sebességváltóval szerelt modelleknél az alábbiak szerint ellenőrizhető. Mindenekelőtt az alapjárati fordulatszám ellenőrzéséhez szükséges előzetes követelményeken túl a kéziféket teljesen be kell húzni, és a kerekeket ékekkel kell blokkolni.
a) Indítsa be a motort, kapcsolja be teljes sebességgel a levegőventilátort, kapcsolja ki a távolsági fényszórót és a hátsó ablak fűtését.
Az autóban ülő személynek meg kell nyomnia a fékpedált, majd a sebességváltó kezelőszervében ki kell választania a D állást. b) Ellenőrizze, hogy a 3 beállítócsavar az 5 nyomógombon van-e, és a motor fordulatszáma nem alacsonyabb, mint 800 ford. Ha szükséges, állítsa be a fordulatszámot, módosítsa a 4-es szelep beállítását (3.36. ábra). Ez a szelep csak automata sebességváltóval vagy légkondicionálóval felszerelt járművekben érhető el.
3.36. ábra. 2EZ karburátor 1 - gombaszelep; 2 - keverékdúsító szelep részben nyitott fojtószeleppel; 3 - a befecskendező szivattyú befecskendezőjének a karburátor torkában kiválasztott irányban kell táplálnia az üzemanyagot; 4 - fedél tömítés; 5 – fősugár – 1. átjáró; 6 - tűszelep 7 - szűrő; 8 – fősugár – 2. átjáró; 9 - üresjárati sugár; 10 - gazdaságosító cső; 11 - az indítóberendezés szervomotorja; 12 - Indítsa el a berendezés fedelét; 13 - szervomotor, amely a második járat nyitását vezérli; 14 - beállító csavar; 15 - alapjárati fordulatszám beállítása; 16 - kar, 17 - keverék összetételét beállító csavar; 18 - üresjárati elzáró szelep; 19 - korlátozó csavar 20 - gyorsító szivattyú egység.
c) Válassza le az 1-es pólót a rugalmas kisnyomású csőről 2, és dugja be a csövet. Csatlakoztassa a fordulatszám-mérőt a motorhoz. Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy a motor szívó fordulatszáma megegyezik-e a műszaki adatokban megadott értékkel.
Ha a fordulatszám értéke nem egyezik meg a megadott értékkel, akkor a 3 beállítócsavar elfordításával módosítani kell (3.29. ábra).
3.29. ábra. 2E2 karburátor 1 - alacsony nyomású leágazó cső; 2 - bütyöklap; 3 - motor fordulatszám beállító csavar a szívó oldalon; 4 - rögzítő csavar; 5 - szervomotor toló, három kimenettel; 6 - a lemez forgásirányának megjelölése: (+) - adag növelése, (-) - adag csökkentése.
A beállítás befejezése után védje le a csavart festékkel. Távolítsa el a dugót a hajlékony tömlőről, csatlakoztassa újra a pólót, és ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám megfelel-e a 900-1000 ford./percnek.
Látogatói megjegyzések