Motor fordulatszám szabályozás — PICT karburátor automata fojtószeleppel (VW Golf 2)

a) Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a motorhoz.

b) Indítsa be a motort, és állítsa be a fojtószelep-beállító csavart a szívatási sebesség bütyök 1 harmadik fogához (3.16. ábra)



c) Jegyezze fel a forgási sebesség értékét a fordulatszám-mérőről.

d) Ha a fordulatszám meghaladja a műszaki adatokban megadott határértékeket, távolítsa el a biztonsági dugót és állítsa be az 1-es csavar fel- és kicsavarásával.

d) Miután a fordulatszámot a normál értékre állította, ellenőrizze, hogy nincs-e 0,2 mm-es rés a beállítócsavar 2 éle és a fojtósebesség-bütyök 3 között, amikor a membrán teljesen nyitva van (3.16. ábra).

e) Helyezzen be egy új biztonsági dugót 4 a jobb oldalon, és válassza le a sebességmérőt

14. A gázszivattyú áramlási sebessége a motorra szerelt és a leszerelt karburátoron egyaránt ellenőrizhető. A légszűrőt azonban el kell távolítani, és az úszókamrát meg kell tölteni üzemanyaggal. Nyissa ki az indítóberendezés membránját, és tartsa ebben a helyzetben egy drótdarabbal, majd nyomjon egy megfelelő műanyag csövet a szivattyú fúvókájára, a motorra és a fojtószelepre. Tartsa lenyomva, amíg az üzemanyag meg nem jelenik a csőben. Ezután helyezze a csövet egy 0,2 cm³-es mérőhengerbe.



Végezzen öt teljes gázmozgást (legalább két másodpercig) gázlöketenként. A hengerben összegyűlt üzemanyag mennyiségét 5-tel osztva meghatározzuk a löketenkénti mennyiséget, és az eredményt összehasonlítjuk a műszaki adatokban megadott értékkel. Ha a szivattyú teljesítménye nagyon alacsony, változtassa meg a beállítócsavar helyzetét a gázpedál szivattyúkarján (a jobb oldalon a 3.17) vagy csavarja el az anyát 1 (ugyanazon a képen a bal oldalon), hogy növelje a kar löketét.

Figyelem: Kérjük, vegye figyelembe. hogy az üzemanyagot a fojtószelep-résbe kell befecskendezni. Ha szükséges, hajlítsa meg a fúvóka csövét. A gázszivattyú nagyon alacsony teljesítménye motorhibát okozhat a fojtószelep hirtelen nyitásakor.

15. A fojtószelep-hézag a következőképpen van beállítva:

a) Távolítsa el a karburátort.

b) Forgassa el a karburátort, zárja le a membránt és a gázkart.

c) A megfelelő átmérőjű 2. fúróval (3.18. ábra) ellenőrizze a hézagot a fojtószelep-lemez és a nyakfal között.



d) Ha a rés mérete nem felel meg a műszaki adatokban megadottnak, távolítsa el a biztonsági dugót, és állítsa be a fojtószelep helyzetét a beállítócsavar 1 elforgatásával (3.18. ábra).


d) A beállítás befejezése után helyezzen be egy új biztonsági dugót és szerelje be a karburátort a korábban leírtak szerint.

e) A karburátor motorra történő felszerelése után ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszámot és a keverék összetételét.

16. Alapjárati fordulatszám beállítása - 31 PIC-7. A karburátor finombeállítása csak a gyújtás, a megszakító záródási szögének és a gyújtógyertya-elektródák közötti hézagoknak a beállítása után lehetséges. A nem megfelelő szelephézagok is befolyásolhatják a karburátor beállítását. Fontos megjegyezni, hogy a motor alapjárati fordulatszámát beállító csavarok biztonsági dugókkal rendelkezhetnek.

a) Indítsa el a motort, melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, majd kapcsolja ki. Csatlakoztasson sebességmérőt és kipufogógáz lokalizátort a motorhoz.

b) Emlékeztetni kell arra, hogy az alapjárati fordulatszám beállítása a hűtőventilátor futása mellett történik.

c) Válassza le a főmotor forgattyúházának rugalmas szellőzőtömlőjét a levegőszűrőről, és dugja be a szűrő bemenetét.

d) Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma és a kipufogógáz CO-tartalma megfelel-e a műszaki adatokban megadott adatoknak. Ha ezek az értékek helytelenek, akkor bizonyos tartományon belül el kell forgatni az elektromágneses elzárószelep felett található két állítócsavart (3.13. ábra).



d) Ha nem áll rendelkezésre kipufogógáz-elemző, akkor a keverékarány durván beállítható a 15. keverési arány csavar elfordításával, hogy a 20. csavar adott helyzeténél a legmagasabb motorfordulatszámot kapjuk.

e) Csatlakoztassa a fő forgattyúház rugalmas szellőzőtömlőjét.

Ha a kipufogógázok szén-monoxid-tartalma növekszik, az azt jelzi, hogy az olaj üzemanyaggal hígul, és olajcserét igényel. Egy másik lehetőség, ha az olajcsere indokolatlannak tűnik, hogy a járművet hosszú ideig nagy sebességgel vezeti, ami csökkenti az olajban lévő üzemanyag mennyiségét. A fő forgattyúház-szellőzőcső csatlakoztatása után a kipufogógázokban megnövekedett CO-tartalom oka a dugattyú-henger pár kopása és az ezzel járó fokozott kipufogógáz-öblítés lehet.

e) Állítsa le a motort, és válassza le a sebességmérőt és a kipufogógáz-elemzőt.

17. Az üzemanyagszint beállítása az úszókamrában:

a) Az úszókamra üzemanyagszintjének ellenőrzése előtt járassa a motort egy percig, amíg az üzemanyagszint el nem éri a normál értéket.

b) Állítsa le a motort, és távolítsa el a légszűrő egységet.

c) Távolítsa el a karburátor fedelét és a tömítést, és mélységmérővel vagy féknyergekkel mérje meg a karburátortest felső felülete és az üzemanyag felület közötti távolságot. Ez a távolság a műszaki adatokban van megadva. Az üzemanyagszint beállítása a tűszelep alatti tömítések cseréjével történik. A tömítés alapvastagsága 2,0 mm Ha nagyon magas az üzemanyagszint, akkor nagyobb vastagságú tömítést kell feltenni, és fordítva, ha a szint nagyon alacsony, akkor kisebb vastagságú tömítést kell feltenni. A tüzelőanyag-szint működés közben növekszik a tűszelep kopása miatt.

A szelep kopását a tűnek a foglalatba való mélyülése határozza meg, ami a szelep effektív hosszának csökkenését és az üzemanyagszint növekedését okozza. A beállítás során meg kell növelni a hosszát egy nagyobb vastagságú alátét felhelyezésével.

d) Az alátét cseréje után tegye rá a fedelet a karburátorra és húzza meg két csavarral.

d) Csatlakoztassa az üzemanyag-csöveket, a betáplálást és a visszatérést, valamint az akkumulátor földelő vezetékét.

e) Járassa a motort egy percig, hogy ellenőrizze az üzemanyagszintet az úszókamrában.

g) Válassza le a földelő vezetéket, vegye le a karburátor fedelét, és ellenőrizze az üzemanyagszintet. Ha a szint normális, szerelje fel a karburátor fedelét, és hajtsa végre a többi műveletet az eltávolítás fordított sorrendjében.

Megjegyzés: Nehéz meghatározni, hogy a tűszelepeken mennyivel kell növelni a tömítés (alátét) vastagságát. Csak egymást követő teszteléssel lehet megállapítani. Az érték elsősorban a műszaki adatokban megadott mért és normál üzemanyagszint különbségétől függ.

A tömítés vastagsága legalább 0,2 mm-rel növelhető. A beállító alátétek hiánya miatt gyakran meg lehet hajlítani a nyelvet, amelyen a szeleptű támaszkodik. Fontos azonban észben tartani, hogy ez nem teljesen helyes megoldás, különösen akkor, ha a nyelv nagy szögben hajlik, és ez megváltoztatja a tűre ható erők eloszlását. Az erő nem a tű mentén kezd hatni, hanem a foglalathoz képest szögben. Ez vezethet (különösen kopott szelepekkel) szivárgások kialakulásához.