b) Indítsa be a motort, és szerelje be a fojtószelep-beállító csavart a szívatási sebesség bütyök 1 harmadik fogára (rizs. 3.16)
Rizs. 3.16. Szívó alapjárati fordulatszám beállító csavar
1 - beállító csavar; 2 - bütyök; 3 - rés a bütyök és a csavar között.
1 - beállító csavar; 2 - bütyök; 3 - rés a bütyök és a csavar között.
V) Írja le a fordulatszám értékét a sebességmérőről!
G) Ha a fordulatszám meghaladja a műszaki adatokban megadott határértékeket, távolítsa el a biztonsági dugót, és állítsa be az 1 csavar fel- és kicsavarásával.
d) Miután a fordulatszámot a normál értékre állította, ellenőrizze, hogy nincs-e 0,2 mm-es rés a beállítócsavar 2 éle és a fojtósebesség-bütyök 3 között, amikor a membrán teljesen nyitott (rizs. 3.16).
e) Helyezzen be egy új biztonsági dugót 4 a jobb oldalon, és válassza le a sebességmérőt
14. A gázpedál szivattyú áramlási sebessége a motorra szerelt és az eltávolított karburátoron egyaránt ellenőrizhető. A légszűrőt azonban el kell távolítani, és az úszókamrát meg kell tölteni üzemanyaggal. Nyissa ki az indítóberendezés membránját és tartsa ebben a helyzetben egy drótdarabbal, majd nyomjon rá egy darab megfelelő műanyag csövet a szivattyú fúvókára, a motorra és a fojtószelepre. Tartsa lenyomva, amíg az üzemanyag meg nem jelenik a csőben. Ezután helyezze a csövet a 0,2 cm-es3 skálájú mérőhengerbe.
Végezzen öt teljes gázlöketet (legalább két másodpercig) egy gázlöketre. A hengerben összegyűlt üzemanyag mennyiségét 5-tel osztva meghatározzuk a löketenkénti mennyiséget, és az eredményt összehasonlítjuk a műszaki adatokban feltüntetett értékkel. Nagyon alacsony szivattyúteljesítmény esetén változtassa meg a beállítócsavar helyzetét a gázpedál szivattyúkarján (ábra jobb oldalán. 3.17) vagy csavarja el az anyát 1 (bal oldalon ugyanezen az ábrán), a kar mozgásának növelésére.
Figyelem: erre figyelj. hogy az üzemanyagot a fojtószelep-résbe kell fecskendezni. Ha szükséges, hajlítsa meg a fúvóka csövét. A gázszivattyú nagyon alacsony teljesítménye a motor meghibásodását okozhatja a fojtószelep éles nyitásakor.
15. A fojtószelep-rés beállítása a következő:
A) Távolítsa el a karburátort.
b) Forgassa el a karburátort, zárja le a membránt és a gázkart.
V) 2. fúró használata (3.18. ábra) megfelelő átmérőjű, ellenőrizze a hézagot a fojtószelep-lemez és a torokfal között.
Rizs. 3.18. Fojtószelep rés beállítása
1 - beállító csavar; 2 - fúró.
G) Ha a rés mérete nem felel meg a műszaki adatokban megadottnak, távolítsa el a biztonsági dugót, és állítsa be a fojtószelep helyzetét a beállítócsavar 1 elforgatásával (rizs. 3.18).
d) A beállítás befejezése után helyezzen be egy új biztonsági dugót és szerelje be a karburátort a korábban leírtak szerint.
e) A karburátor motorra történő felszerelése után ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszámot és a keverék összetételét.
16. Alapjárati fordulatszám beállítása - 31 PIC-7. A karburátor pontos beállítása csak a gyújtás, a megszakító zárási szögének és a gyújtógyertyák elektródái közötti hézagok beállítása után lehetséges. A nem megfelelő szelephézagok is befolyásolhatják a karburátor beállítását. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor alapjárati állítócsavarjaira biztonsági dugót lehet helyezni.
A) Indítsa be a motort és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le. Csatlakoztasson sebességmérőt és kipufogógáz lokalizálót a motorhoz.
b) Emlékeztetni kell arra, hogy az alapjárati fordulatszám beállítását a hűtőventilátor futása mellett hajtják végre.
V) Válassza le a fő forgattyúház szellőzőtömlőjét a levegőszűrőről, és dugja be a szűrő bemenetét.
G) Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton. Ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma és a kipufogógáz CO-tartalma megfelel-e a műszaki adatokban megadott adatoknak. Ha ezek az értékek helytelenek, akkor egy bizonyos tartományon belül el kell forgatni a mágnesszelep felett található két állítócsavarral (rizs. 3.13).
Rizs. 3.13. 31 PIC-7 karburátor
1 - úszó; 2 - rögzítőgyűrű; 3 - szervomotor membrán; 4 - a membránrés beállító csavarja; 5 - a gyorsítószivattyú áramlási sebességét beállító csavar; 6 - a részleges fojtószelep nyitócsatorna fűtőberendezése; 7 - szivattyú membrán; 8 - kiegészítő üzemanyagsugár; 9 - üresjárati sugár; 10 - gombás szelep; 11 - a gyorsítószivattyú fúvókája; 12 - szerelvény a levegőszűrő hőmérséklet-szabályozójához való csatlakoztatáshoz; 13 - beállító csavar a membránhézaghoz; 14 - a karburátor típusának megjelölése; 15 - beállító csavar a keverék összetételéhez, 16 - fő üzemanyagsugár; 17 - oldalsó levegőszelep; 18 - parafa; 19 - a fojtószelep részleges nyitásának csatornájának fűtésének hőkapcsolója; 20 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 21 - szerelvény a gyújtásidő-szabályozó csökkentett nyomású csövének csatlakoztatásához; 22 - a kar görgője a motor egyenletes működéséhez; 23 - légfékező sugár emulziós csővel; 24 - kiegészítő légsugár; 25 - tömítés; 26 - excentrikus királycsap; 27 - karburátor fedél csavar; 28 - úszótengely; 29 - tűszelep; 30 - beállító alátét a tűszelephez.
d) Ha nem áll rendelkezésre kipufogógáz-elemző, a keverékarány hozzávetőlegesen beállítható a keverési arány 15 csavarjának elforgatásával, hogy a legmagasabb motorfordulatszámot kapjuk egy adott 20 csavarhelyzetben.
e) Csatlakoztassa a fő forgattyúház szellőzőtömlőjét.
Ha a kipufogógázok szén-monoxid-tartalma növekszik, az az olaj üzemanyaggal való hígulását jelzi, és olajcserét igényel. Egy másik lehetőség, ha az olajcsere indokolatlannak tűnik, az, hogy hosszabb ideig vezetjük az autót, ami csökkenti az olajban lévő üzemanyag mennyiségét. A fő forgattyúház-szellőzőcső csatlakoztatása után a kipufogógázokban megnövekedett CO-tartalom oka a dugattyú-henger pár kopása és az ezzel összefüggő fokozott kipufogógáz-öblítés lehet.
e) Állítsa le a motort, és kapcsolja ki a fordulatszám-mérőt és a kipufogógáz-elemzőt.
17. Az üzemanyagszint beállítása az úszókamrában:
A) Az úszókamra üzemanyagszintjének ellenőrzése előtt járassa a motort egy percig, hogy az üzemanyagszint elérje a normál értéket.
b) Állítsa le a motort és távolítsa el a légszűrő egységet.
V) Távolítsa el a karburátor fedelét és a tömítést, és egy mélységmérővel vagy tolómérővel mérje meg a karburátortest felső felülete és az üzemanyag felülete közötti távolságot. Ez a távolság a műszaki adatokban van megadva. Az üzemanyagszint beállítása a tűszelep alatti tömítések cseréjével történik. A tömítés alapvastagsága 2,0 mm Ha nagyon magas az üzemanyagszint, akkor vastagabb tömítést kell feltenni és fordítva, ha nagyon alacsony a szint, akkor vékonyabb tömítést kell feltenni. Az üzemanyag szintje működés közben megemelkedik a tűszelep kopása következtében.
A szelep kopását a tűnek az ülésbe való mélyülése határozza meg, ami a szelep effektív hosszának csökkenését és az üzemanyagszint növekedését okozza. A beállítás során meg kell növelni a hosszát egy vastagabb alátét felhelyezésével.
G) Az alátét cseréje után helyezze fel a fedelet a karburátorra, és húzza meg két csavarral.
d) Csatlakoztassa az üzemanyagcsöveket, a betáplálást és visszatérést, valamint a vezetéket az akkumulátor földeléséhez.
e) Járassa a motort egy percig, hogy ellenőrizze az üzemanyagszintet az úszókamrában.
és) Válassza le a földelő vezetéket, vegye le a kupakot a karburátorról, és ellenőrizze az üzemanyagszintet. Ha a szint normális, szerelje fel a karburátor sapkáját, és hajtsa végre a többi műveletet az eltávolítás fordított sorrendjében.
Figyelem: Az a mennyiség, amennyivel növelni kell a tömítés vastagságát (alátétek) tűszelepek, nehéz meghatározni. Csak a soros szondázás módszerével állapítható meg. Az érték elsősorban a mért és a normál üzemanyagszint különbségétől függ, a műszaki adatokban meghatározottak szerint.
A tömítés vastagsága legalább 0,2 mm-rel növelhető. Az alátétek hiánya miatt gyakran megengedett a nyelv meghajlítása, amelyen a szeleptű támaszkodik. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ez nem teljesen helyes megoldás, különösen akkor, ha a nyelv nagy szögben hajlik, és megváltozik a tűre ható erők eloszlása. Az erő nem a tű mentén kezd hatni, hanem a foglalathoz képest szögben. Ez oda vezethet (különösen kopott szelepekkel) szivárgás kialakulásához.
Látogatói megjegyzések