Първа стъпка
a) Отстранете капака на оборудването за автоматично стартиране.
b) Завъртете лоста за управление на диафрагмата по посока на часовниковата стрелка и го задръжте в това положение с ластик.
c) Отстранете гъвкавата тръба за ниско налягане от карбуратора 1 (фиг. 3.27).
Ориз. 3.27. Карбуратор 2E2
1 - ускорителна помпа; 2 - клапан за обогатяване на сместа с частично отваряне на дросела (след като отстраненият клапан трябва да се смени с нов); 3 - поплавъчна камера; 4 - клапан, който контролира изключването на системата за празен ход и при скорости, по-високи от скоростта на празен ход; 5 - термовременен клапан; 6 - поплавък; 7 - основна струя на първия проход; 8 - основна струя на втория проход; 9 - иглена клапа; 10 - филтър; 11 - регулиращ болт на състава на отработените газове; 12 - празен ход; 13 - сервомотор; 14 - щепсел; 15 - капак на оборудването за автоматично стартиране; 16 - клапани за регулиране на скоростта на празен ход (долният е наличен само с четири изходен сервомотор); 17 - сервомотор с три изхода; 18 - А, Б, C - фитинги за свързване на сервомотор (четири изхода имат сервомотори в автомобили с автоматична скоростна кутия); 18 - ударопоглъщащ маншет; 19 - допълнителен уплътнителен уплътнителен пръстен (пръстен) между колектора и главата, 20 - задвижващ колектор; 21 - държач; 22 - шайба; 23 - уплътнение; 24 - нагревател на сместа; 25 - фитинг за свързване на серво; 26 - сервомотор, управляващ отварянето на втория проход; 27 - нагревател на канала за частично отваряне на дросела; 28 - регулиращ болт; 29 - капак на клапана с фитинги за охлаждаща течност; 30 - гъбен клапан.
Свържете ръчна вакуумна помпа към фитинг A (фиг. 3.27).
d) Отстранете връзката за намалено налягане от гъвкавата тръба за намалено налягане 4 (фиг. 3. 33). Не притискайте тръбата.
Ориз. 3.33. Стартиране на настройката на междината на блендата 2E2
1 - тръба с намалено налягане; 2 - свредло; 3 - регулиращ болт; 4 - тръба с намалено налягане; 5 - краят на намалената тръба. налягане
д) Създайте понижено налягане в диапазона 200-300 mbar.
f) Проверете хлабината на началната диафрагма, като хванете свредло с определен диаметър (фиг. 3. 33).
f) Ако хлабината не отговаря на техническите данни, регулирайте я чрез завъртане на шестостенния болт 3 (фиг. 3.33). След завършване на регулирането, защитете регулиращия болт с боя.
Втори етап
а) Уплътнете края на разклонителната тръба 5 с подходяща тапа (фиг. 3.33).
b) Намалете налягането до 200 mbar.
c) Проверете отново хлабината на диафрагмата, като използвате бормашина 2 (фиг. 3.34).
Ориз. 3.34. Регулиране на междината на апертурата при стартиране – втори етап
2 - свредло, 3 - регулиращ болт
г) Ако характеристиките на карбуратора не отговарят на техническите данни, регулирайте го чрез завъртане на болта 3 (фиг. 3.34).
д) След завършване на настройката, защитете болта с боя.
е) Знаците на капака на стартовото оборудване трябва да съвпадат - единият продължава вторият.
д) Серво мотор с три или четири изхода. Серво мотор с четири изхода се използва в превозни средства с автоматична скоростна кутия или климатик.
За да се тества работата на този сервомотор, ще е необходима помпа с разреден въздух.
a) Разкачете еластичните тръби за ниско налягане от сервомотора и свържете вакуумната помпа към фитинг A (фиг. 3.27).
Намалете налягането, за да затегнете сервобутача до изключено положение и след това измерете дължината на изпъкналата част на буталото, която трябва да бъде 8,5 mm.
b) За да проверите точката на свръхизключване (само при модели с автоматична скоростна кутия), е необходимо да отстраните щепсела от края на тръбата за понижено налягане C, след което да увеличите вакуума с помощта на вакуумна помпа. Това трябва да доведе до преместване на буталото, сервомотора до точката на надрязване. Измерете дължината на изпъкналата част на буталото. Сега буталото трябва да стърчи на 1 mm от сервомотора и тази стойност не трябва да се променя за 1 минута.
в) Ако дължината на изпъкналата част на лоста е необичайна или не издържа необходимия период от време, това показва, че серво моторът с три или четири изхода тече и трябва да бъде сменен.
10. Монтаж на сервомотор с намалено налягане 2 прохода Това оборудване е инсталирано на модели с двигател 1.6 с ръчна скоростна кутия, както и с двигател 1.8 и автоматична трансмисия от август 1984 г. Целта на това оборудване е леко да забави отварянето на втория проход на карбуратора, когато температурата на охлаждащата течност е под 18°C. Забавянето се осъществява чрез свързване на управляващия сервомотор към атмосферата, отваряне на втория проход с термопневматичен вентил 5 и фланец в тръбата, свързваща вентила 5 и сервомотора с намалено налягане на 2-ри проход. При двигатели 1.6 фланецът е обозначен в синьо, а при двигатели 1.8 - в жълто. Проверете дали вторият разклонителен тръбопровод на фитинга на вентила не е запушен 5 прочистете вентила. При +18°C вентилът трябва да е отворен,
11. Регулиране на оборотите на празен ход.
За да проверите и регулирате скоростта на празен ход, трябва да прочетете съдържанието на параграф 23 16 и да продължите, както е описано в този параграф, като вземете предвид следните разлики:
а) Преди да проверите скоростта на празен ход, първо трябва да се уверите, че тласкачът 5 е в положение "изключено" и регулиращият болт за скоростта на двигателя при всмукване е закачен с тласкача 5. В противен случай е необходимо да се загрее гнездото на двигателя (фиг. 3.28).
Ориз. 3.28. Карбуратор 2E2
1 - тръба с намалено налягане; 2 - гърбична плоча; 3 - регулиращ болт за скоростта на въртене на двигателя при засмукване; 4 - фиксиращ винт; 5 - тласкач на сервомотора с три изхода.
b) Ако е необходимо регулиране, завъртете контролния клапан за празен ход 3, както и регулиращия винт 11 на състава на отработените газове (фиг. 3.35 и 3.27).
Ориз. 3.35. Карбуратор - 2E2
1 - тройник; 2 - тръба с намалено налягане; 3 - регулиращ болт на празен ход; 4 - регулиране на скоростта на болта на хода на xonocforo под товар.
Ако е трудно да се намали съдържанието на въглероден оксид в отработените газове до определено ниво, е необходимо да развиете винта за регулиране на съдържанието на въглероден оксид и да почистите върха му, след което да завиете винта и да регулирате.
12. Контрол на скоростта на смукателния двигател:
а) Свържете скоростомера към двигателя
b) Уплътнете гъвкавата тръба за ниско налягане от карбуратора към температурния контролер 3 (фиг. 3.3).
Ориз. 3.3. Сглобка на въздушния филтър – двигатели 1,6L и 1,8L
1 - смукателна тръба; 2 - затягащ колан. 5 - регулатор на температурата; 4 - гумен амортисьор; 5 - скоба на температурен датчик; 6 - температурен датчик; 7 - филтърна вложка; 8 - гайка, закрепваща корпуса; 9 - шайба; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - скоба; 13 - шайба; 14 - гайка; 15 - смукателна тръба на топъл въздух; 16 - дистанционна втулка; 17 - затягащ колан; 18 - тръба за изпускане на въздух от картера.
Ако въздушният филтър е свален:
c) Отстранете тройника 1 от гъвкавата тръба за ниско налягане 2 и запечатайте тръбата с тапа (Фигура 3.35)
d) Стартирайте двигателя и проверете оборотите на смукателния двигател.
д) Ако скоростта на въртене не отговаря на техническите данни, регулирайте чрез завъртане на регулиращия болт 3 (фиг. 3.28).
f) Свържете отново гъвкавия маркуч за ниско налягане и (ако е необходимо) регулирайте оборотите на празен ход.
13. Оборотите на празен ход на двигателя под товар при модели автомобили с автоматична скоростна кутия могат да се проверят по следния начин. На първо място, в допълнение към необходимите предпоставки при проверка на настройката на оборотите на празен ход, ръчната спирачка трябва да бъде напълно задействана и колелата трябва да бъдат блокирани с клинове.
а) Стартирайте двигателя, включете вентилатора на пълна скорост, изключете дългите светлини и отоплението на задното стъкло.
Човекът, който седи в колата, трябва да натисне педала на спирачката и след това да избере позиция D в управлението на скоростната кутия b) Проверете дали регулиращият болт 3 е на тласкача 5 и оборотите на двигателя не са по-ниски от 800 об./мин. Ако е необходимо, регулирайте скоростта, променете настройката на клапан 4 (фиг. 3.36). Този клапан се предлага само при автомобили с автоматична трансмисия или климатик.
Ориз. 3.36. Карбуратор 2EZ
1 - гъбен клапан; 2 - клапан за обогатяване на сместа при частично отворена дроселна клапа; 3 - инжекторът на инжекционната помпа трябва да подава гориво в посоката, избрана в гърлото на карбуратора; 4 - уплътнение на капака; 5 - основна струя - проход 1; 6 - иглен вентил 7 - цедка; 8 - основна струя - проход 2; 9 - празен ход; 10 - тръба на економайзера; 11 - сервомотор на стартовото оборудване; 12 - капак на стартовото оборудване; 13 - сервомотор, управляващ отварянето на втория проход; 14 - регулиращ болт; 15 - регулиране на скоростта на празен ход; 16 - лост, 17 - регулиращ болт на състава на сместа; 18 - спирателен вентил на празен ход; 19 - ограничителен винт 20 - възел на ускорителната помпа.
c) Разкачете тройника 1 от гъвкавата тръба за ниско налягане 2 и запушете тръбата. Свържете скоростомера към двигателя. Стартирайте двигателя и проверете дали скоростта на засмукване на двигателя отговаря на стойността, посочена в техническите данни.
Ако стойността на скоростта не съответства на зададената, е необходимо да я регулирате чрез завъртане на регулиращия болт 3 (фиг. 3.29).
Ориз. 3.29. Карбуратор 2E2
1 - тръба с намалено налягане; 2 - гърбична плоча; 3 - регулиращ болт за скоростта на въртене на двигателя при засмукване; 4 - фиксиращ винт; 5 - тласкач на сервомотор с три изхода; 6 - обозначение на посоката на въртене на плочата: (+) - увеличаване на порцията, (-) - намаляване на порцията.
След като завършите настройката, защитете винта с боя. Извадете щепсела от гъвкавата тръба и свържете отново тройника и проверете дали скоростта на празен ход е 900-1000 об./мин.
Коментари на посетители