Регулиране на празнината на диафрагмата на карбуратора 2E2 (VW Golf 2)

Първи етап

a) Свалете капака на автоматичното стартерно оборудване.

b) Завъртете лоста за управление на диафрагмата по посока на часовниковата стрелка и го задръжте в това положение с помощта на ластик.

c) Отстранете еластичния маркуч за ниско налягане от карбуратор 1 (фиг. 3.27).



Свържете ръчната вакуумна помпа към връзка A (фиг. 3.27).



d) Отстранете връзката за ниско налягане от гъвкавия маркуч за ниско налягане 4 (фиг. 3. 33). Не прищипвайте зърното.



г) Създайте намалено налягане в рамките на 200-300 mbar.

д) Проверете хлабината на стартовата диафрагма с помощта на свредло с определен диаметър (фиг. 3. 33).

д) Ако разстоянието не отговаря на техническите данни, коригирайте го чрез завъртане на болта с шестоъгълна глава 3 (фиг. 3.33). След завършване на регулирането, защитете регулиращия болт с боя.

Втори етап

a) Уплътнете края на тръба 5 с подходяща тапа (фиг. 3.33).

b) Намалете налягането до 200 mbar.

c) Проверете отново хлабината на диафрагмата с помощта на бормашина 2 (фиг. 3. 34).




г) Ако характеристиките на карбуратора не отговарят на техническите данни, регулирайте го чрез завъртане на болт 3 (фиг. 3.34).

d) След завършване на настройката, защитете болта с боя.

д) Знаците на капака на стартовото оборудване трябва да съвпадат - единият продължава другия.

d) Сервомотор с три или четири изхода. Серво моторът с четири изхода се използва в автомобили с автоматична скоростна кутия или климатик.

За да тествате работата на този серво мотор, ще е необходима вакуумна помпа.

a) Разкачете еластичните тръби за ниско налягане от сервомотора и свържете вакуумната помпа към нипел A (фиг. 3.27).

Намалете натиска, за да затегнете тласкача на серво мотора до положение "изключено" и след това измерете дължината на изпъкналата част на тласкача, която трябва да бъде 8,5 mm.

b) За проверка на точката на превишаване на границата (само при модели с автоматична скоростна кутия), необходимо е да отстраните щепсела от края на тръбата за ниско налягане C, след което да увеличите вакуума с помощта на вакуумна помпа. Това трябва да накара тласкача, сервомотора да се премести до точката на "превишаване-изключване". Измерете дължината на изпъкналата част на тласкача. Сега тласкача трябва да стърчи на 1 mm от сервомотора и тази стойност не трябва да се променя за 1 минута.

c) Ако изпъкналата дължина на лоста е необичайна или не издържа за необходимия период от време, това показва, че сервомоторът с три или четири изхода е спукан и трябва да бъде сменен.

10. Сервомотор с ниско налягане 2-ходов Това оборудване е инсталирано на модели автомобили с двигател 1.6 и ръчна трансмисия, както и с двигател 1.8 и автоматична скоростна кутия от август 1984 г. Целта на това оборудване е леко да забави отварянето на втория проход на карбуратора, когато температурата на охлаждащата течност е под 18°C. Закъснението се постига чрез свързване на управляващия сервомотор към атмосферата, отваряне на втория проход от термопневматичния вентил 5 и чрез фланеца в разклонителната тръба, свързващ вентил 5 и сервомотора за ниско налягане на 2-ри проход. При двигатели 1.6 фланецът е маркиран в синьо, а при двигатели 1.8 - в жълто. Проверете дали втората тръба на арматурата на клапана 5 не е запушена; При температура от +18°C вентилът трябва да бъде отворен, а когато температурата надвиши +28°C, клапанът трябва да се затвори (фиг. 3.27).

11. Регулиране на оборотите на празен ход.

За да проверите и регулирате скоростта на празен ход, трябва да прочетете съдържанието на параграф 23 16 и да продължите според описанието на този параграф, като вземете предвид следните разлики:

а) Преди да проверите оборотите на празен ход, първо трябва да се уверите, че кран 5 е в положение "изключено" и че болтът за регулиране на скоростта на двигателя на всмукателния отвор е подравнен с кран 5. В противен случай трябва да загреете двигателя добре (фиг. 3.28).



b) Ако е необходима настройка, завъртете регулиращия клапан 3 на празен ход и регулиращия винт 11 на състава на отработените газове (фиг. 3.35 и 3.27).



Ако е трудно да се намали съдържанието на въглероден окис в отработените газове до определено ниво, е необходимо да развиете винта за регулиране на съдържанието на въглероден окис и да почистите върха му, след което завийте винта и направете настройка.

12. Регулиране на оборотите на двигателя при засмукване:

а) Свържете скоростомера към двигателя

б) Уплътнете еластичната тръба за ниско налягане от карбуратора към терморегулатора 3 (фиг. 3.3).



Ако въздушният филтър е свален:

c) Отстранете тройника 1 от еластичната тръба за ниско налягане 2 и запечатайте тръбата с тапа (фиг. 3.35)

[Информацията е публикувана на този ресурс www.vwmanual.ru]

d) Стартирайте двигателя и проверете оборотите на двигателя при всмукателния отвор.

d) Ако скоростта на въртене не отговаря на техническите данни, направете настройки чрез завъртане на регулиращия болт 3 (фиг. 3.28).

e) Свържете отново гъвкавия маркуч за ниско налягане и (ако е необходимо) регулирайте скоростта на празен ход.

13. Оборотите на двигателя на празен ход под товар при модели с автоматична трансмисия могат да се проверят по следния начин. На първо място, в допълнение към предварителните изисквания, необходими при проверка на настройката на оборотите на празен ход, ръчната спирачка трябва да е напълно задействана и колелата трябва да бъдат блокирани с клинове.

а) Стартирайте двигателя, включете вентилатора на пълна скорост, изключете дългите светлини и отоплението на задното стъкло.

Човекът, който седи в колата, трябва да натисне педала на спирачката и след това да избере позиция D в управлението на скоростната кутия. b) Проверете дали регулиращият болт 3 е на тласкача 5 и дали оборотите на двигателя не са по-ниски от 800 об./мин. Ако е необходимо, регулирайте скоростта, като промените настройката на клапан 4 (фиг. 3.36). Този клапан се предлага само в автомобили с автоматична трансмисия или климатик.



c) Разкачете тройник 1 от еластичната тръба за ниско налягане 2 и запушете тръбата. Свържете измервателя на оборотите към двигателя. Стартирайте двигателя и проверете дали скоростта на всмукване на двигателя отговаря на стойността, посочена в техническите данни.

Ако стойността на скоростта не съответства на зададената, е необходимо да я регулирате чрез завъртане на регулиращия болт 3 (фиг. 3.29).



След приключване на настройката, защитете винта с боя. Извадете щепсела от гъвкавия маркуч и свържете отново тройника и проверете дали скоростта на празен ход съответства на 900-1000 об./мин.