Карбуратор Zenith 1B3 (VW Golf 2)

1. Подешавање брзине мотора на усису:

а) Уклоните склоп филтера за ваздух.

б) Повежите мерач брзине на мотор.

ц) Окрените усисну брзину 1 тако да вијак за подешавање 2 буде на највишем зупцу брега (Цртање 3.19).



д) Покрените мотор без притискања педале гаса и забележите брзину усисавања.

д) Ако брзина усисавања не одговара техничким подацима, скините заштитни поклопац и подесите брзину окретањем завртња за подешавање 2 (Цртање 3.19).

2. Положај вијака за подешавање је приказан на сл. 3.20А и 3.20В.





3. Подешавање почетног зазора дијафрагме.



а) Уклоните поклопац водене коморе и биметални склоп опруге опреме за покретање. Нема потребе да искључите електричну жицу и флексибилна црева за воду са склопа поклопца,

б) Окрећући ручицу гаса, подесити усисну брзину 1 тако да вијак за подешавање 2 буде на највишем зубу (слика 3.19).

ц) Помоћу одвијача притисните завртањ за подешавање 1 зазора мембране и померите ручицу за управљање мембраном према сервомоторној јединици ниског притиска према граничнику (слика 3.21).



г) У овом положају полуге проверите размак између ивице мембране и зида врата карбуратора помоћу бушилице пречника 4,3 мм.

д) Ако је потребно, подесите размак окретањем завртња 1.

е) Након завршетка подешавања, поставите поклопац опреме за покретање. Ознака на поклопцу мора да се поклапа са одговарајућом ознаком на телу опреме за лансирање.

4. Сервомоторна јединица опреме за лансирање.

Рад сервомоторне јединице ниског притиска може се проверити на следећи начин:

а) Са уклоњеним склопом филтера за ваздух, покрените мотор у празном ходу.

б) Ручно затворите стартну мембрану и посматрајте рад серво мотора. Ако се дијафрагма може лако затворити до размака од око 4 мм, а онда се осети одређени отпор, онда серво мотор ради исправно. Ако се дијафрагма може потпуно затворити без икаквог отпора, то указује на оштећење мембране сервомотора или цурење у систему ниског притиска.


ц) Ако је дијафрагма пукнута или поцепана, мора се заменити.

г) Ако је дијафрагма нормална, потребно је проверити снижени притисак на улазу у сервомотор.

5. Предгрејач у погонском разводнику:

6. Погонски разводник има предгрејач. Служи за претходно загревање мешавине горива и ваздуха која тече кроз колектор. Ово се ради како би се олакшало испаравање горива на ниским температурама. Његов рад се може проверити на следећи начин:

а) Одвојите електричну жицу склопа предгрејача са прикључка близу карбуратора. Ово је жица која иде до погонског разводника одоздо.

б) Проверите отпор између краја жице предгрејача и масе. Требало би да буде једнак 0,25-0,50 Охм Ако је отпор другачији, јединица за предгрејач мора бити замењена новом (слика 3.22).



6. Термални прекидач:

Два термална прекидача ушрафљена у систем за хлађење мотора. контролисати довод струје до аутоматског усисног грејача и предгрејача у погонском разводнику у зависности од температуре расхладне течности. Црвена контролише аутоматско усисавање, а провидна контролише предгрејач у колектору.

Рад термалних прекидача може се проверити помоћу тест лампе (слика 3.22)

а) Пре уклањања прекидача на хладном мотору, одвојите прикључке електричних инсталација и повежите испитну лампу у серију између краја електричне жице која напаја термални прекидач и краја термалног прекидача. Када је паљење укључено, тест лампица би требало да се упали. Ако светло не светли, прекидач је неисправан и треба га заменити. Ако сијалица засветли, уклоните прекидач и окачите га у посуду са водом. Испитна лампа треба да буде повезана на позитивни терминал батерије и крај термалног прекидача, а негативни терминал батерије на тело термалног прекидача. Загрејте воду, светло би требало да се угаси када је температура између 30-40°Ц (црвени прекидач) или између 50-55°Ц (провидни прекидач), у супротном треба заменити одговарајући прекидач.