А) Уклоните склоп ваздушног филтера.
б) Повежите мерач брзине на мотор.
В) Окрените усисну брзину 1 тако да завртањ за подешавање 2 буде на највишем зупцу брега (пиринач. 3.19).
Пиринач. 3.19. Карбуратор 1ВЗ
1 - брегаст брзине усисне ротације; 2 - вијак за подешавање.
Г) Покрените мотор без притискања педале гаса и забележите усисну брзину.
д) Ако брзина усисавања не одговара спецификацијама, уклоните заштитни поклопац и подесите брзину окретањем завртња за подешавање 2 (пиринач. 3.19).
2. Положај вијака за подешавање је приказан на сл. 3.20А и 3.20В.
Слика 3.20Б. Карбуратор 1ВЗ
2 - вијак за подешавање брзине празног хода.
3. Подешавање размака отвора дијафрагме.
А) Скините поклопац кутије за воду и склоп биметалне опруге са опреме за покретање. Нема потребе да одвајате електричну жицу и еластичне водоводне цеви са склопа поклопца,
б) Окретањем гаса, поставите брег брзине ротације на усис 1 тако да вијак за подешавање 2 буде на највишем зубу (пиринач. 3.19).
В) Притискањем завртња за подешавање зазора мембране 1 помоћу одвијача, померите ручицу за управљање мембраном према склопу сервомотора смањеног притиска до краја (пиринач. 3.21).
Г) У овом положају полуге проверите размак између ивице мембране и зида врата карбуратора помоћу бушилице од 4,3 мм.
д) Ако је потребно, подесите зазор окретањем завртња 1.
е) Након завршетка подешавања, поставите поклопац опреме за покретање. Ознака на поклопцу мора се подударати са одговарајућом ознаком на телу опреме за лансирање.
4. Склоп сервомотора опреме за покретање.
Рад склопа сервомотора сниженог притиска може се проверити на следећи начин:
А) Са уклоњеним склопом филтера за ваздух, покрените мотор у празном ходу.
б) Ручно затворите дијафрагму окидача и посматрајте рад сервомотора. Ако се дијафрагма може лако затворити до размака од око 4 мм, а онда се осети одређени отпор, онда сервомотор ради исправно. Ако се дијафрагма може потпуно затворити без икаквог отпора, то указује на оштећење мембране сервомотора или цурење у систему смањеног притиска.
В) Ако је дијафрагма пукнута или поцепана, мора се заменити.
Г) Ако је дијафрагма нормална, потребно је проверити снижени притисак на улазу у сервомотор.
5. Предгрејач у погонском разводнику:
6. Погонски разводник има предгрејач. Служи за претходно загревање мешавине ваздуха и горива која тече кроз колектор. Ово се ради како би се олакшало испаравање горива на ниским температурама. Његов рад се може проверити на следећи начин:
А) Одвојите сноп ожичења склопа предгрејача са прикључка близу карбуратора. Ово је под-ГО1 жица за погонски разводник на дну.
б) Проверите отпор између краја жице предгрејача и масе. Требало би да буде 0,25-0,50 Охм.Ако је отпор другачији, склоп предгрејача мора бити замењен новим (пиринач. 3.22).
6. Термални прекидач:
Два термална прекидача ушрафљена у систем за хлађење мотора. контролисати напајање грејача са аутоматским усисом и склопа предгрејача погонског разводника на основу температуре расхладне течности. Црвена контролише аутоматско усисавање, а транспарентна контролише предгрејач колектора.
Рад термалних прекидача може се проверити помоћу тест лампе (пиринач. 3.22)
А) Пре уклањања прекидача на хладном мотору, одвојите прикључке ожичења и укључите тест светло у серији између краја електричне жице која напаја термални прекидач и краја термалног прекидача. Када је паљење укључено, тест лампица би требало да се упали. Ако лампица не светли, прекидач је неисправан и треба га заменити. Ако је светло укључено, уклоните прекидач и окачите га у посуду са водом. Контролна лампица мора бити повезана на плус батерије и крај термалног прекидача, а минус батерије на тело термалног прекидача. Загрејте воду, светло треба да се угаси када је температура између 30-40°Ц (црвени прекидач) или између 50-55°Ц (транспарентни прекидач), у супротном се мора заменити одговарајући прекидач.
Коментари посетилаца