а) Зняць карбюратар.
б) Разлучыць электраправод папярэдняга падагравальніка які ўсмоктвае калектара.
в) Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка і адлучыць эластычныя патрубкі вадкасці ад калектара.
2. Адлучыць эластычныя патрубкі паніжанага ціску калектара, калі маюцца (мал. 3.48).
Мал. 3.48. Падлучэнне патрубкаў паніжанага ціску - 2Е2
1 - клапан рэгулявання хуткасці халастога ходу пад нагрузкай для рухавікоў з аўтаматычнай каробкай перадач; 2 зваротны клапан; 3 да кандыцыянера; 4 - да вымяральніка выкарыстання паліва; 5 - да серво; 6 - паказальнік уключэння перадачы; 7 - датчык тэмпературы ў паветраным фільтры' У - рэгулятар тэмпературы; 9 - корпус паветранага фільтра; 10 - рэгулятар паніжанага ціску апярэджання запальвання. Колеры падлучэнняў, а -чорны, b - зялёны, з - звычайны, d - карычневы, e - жоўты, f - блакітны, g - ружовы, h - белы.
д) Адлучыць які фіксуе рычажок (калі ёсць) паміж падставай калектара і галоўным картэрам рухавіка ці паміж калектарамі.
е) Адкруціць ніты і гайкі, якія мацуюць калектар, зважаючы на іх размяшчэнне, і асцярожна адлучыць калектар ад галоўкі цыліндраў.
е) Зняць пракладку калектара і ачысціць кантактуюць паверхні на калектары і галоўцы рухавіка.
(Інфармацыя размешчана на гэтым рэсурсе: «VWManual»)
ж) Устаноўка калектара адбываецца ў зваротнай паслядоўнасці. Надзець новую пракладку калектара і даціснуць якія мацуюць ніты і гайкі вызначаным момантам.
3) Устанавіць карбюратар.
2. Выхлапны калектар, зняцце:
а) Адкруціць якія мацуюць гайкі і зняць ахоўную пласціну з выхлапнога калектара.
б) У мадэлях аўтамабіляў з рухавікамі 1,1 і 1,3 адкруціць злучэнні ад калектара.
в) У мадэлях аўтамабіляў з рухавікамі 1,6 і 1,8 дзейнічаць паводле апісання дадзенага Кіраўніцтва ў частцы 4 аб сістэме выхлапу.
г) Адкруціць і выняць астатнія якія мацуюць ніты і гайкі калектара, затым асцярожна адлучыць калектар ад галоўкі цыліндраў Зняць пракладку.
д) Ачысціць кантактуюць паверхні калектара і галоўкі, а таксама абшэўкавае злучэнне выхлапной трубы.
е) Устаноўка выхлапнога калектара адбываецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзець новую пракладку калектара і раўнамерна заціснуць якія мацуюць ніты і гайкі вызначаным момантам.
е) Перад злучэннем выхлапной трубы да калектара неабходна вышмараваць абшэўку злучэння невялікай колькасцю пасты для злучэння сістэмы выхлапу (адводу выхлапных газаў), гэтая паста забяспечыць добрую герметызацыю злучэння.
Увага: Вялікае спажыванне паліва і слабая магутнасць аўтамабіля не абавязкова могуць быць выкліканыя няспраўнасцю карбюратара. Першым чынам, пераканаецеся, ці правільна адрэгуляваная сістэма запуску, не ці закліноўваюць тормазы і ці спраўная механічная частка рухавіка Толькі пасля гэтай праверкі можна заняцца карбюратарам.
Каментары наведвальнікаў