1. Kontrola vykurovacieho telesa v rozdeľovači pohonu. Pri kontrole vykurovacieho telesa musí byť motor studený.
a) Odpojte elektrický vodič od vykurovacieho telesa 24, potom pripojte ohmmeter medzi elektrický koniec telesa a zem – stupnica by mala ukazovať 0,25-0,50 (kresba 3.27).
Kresba 3.27. Karburátor 2E2
1 - jednotka urýchľovacieho čerpadla; 2 - ventil obohacovania zmesi pri čiastočnom otvorení škrtiacej klapky (po odstránení ventilu je potrebné ho nahradiť novým); 3 - plaváková komora; 4 - ventil, ktorý riadi odpojenie systému voľnobehu a pri otáčkach vyšších ako sú voľnobežné otáčky; 5 - termočasový ventil; 6 - plavák; 7 - prvý prechod hlavným prúdom; 8 - hlavný prúd druhého prejazdu; 9 - ihlový ventil; 10 - filter; 11 - nastavovacia skrutka zloženia výfukových plynov; 12 - voľnobežný prúd; 13 - servomotor; 14 - zástrčka; 15 - Kryt zariadenia na automatické spustenie; 16 - ventily na nastavenie otáčok voľnobehu (spodný je dostupný len so štyrmi výstupnými servomotormi); 17 - servomotor s tromi výstupmi; 18 - A, B, C - spojovacie vsuvky servomotora (štyri výstupy majú servomotory v automobiloch s automatickou prevodovkou); 18 - manžeta tlmiaca nárazy; 19-dodatočné tesnenie typu o-krúžok (krúžok) medzi kolektorom a hlavy, 20-drive mnohoraké; 21 - držiak; 22 - podložka; 23 - tesnenie; 24 - ohrievač zmesi; 25 - vsuvka na pripojenie serva; 26 - servomotor ovládajúci otvorenie druhého priechodu; 27 - čiastočné otvorenie škrtiacej klapky kanálový ohrievač; 28 - nastavovacia skrutka; 29 - kryt ventilu s armatúrami chladiacej kvapaliny; 30 - hríbový ventil.
b) Na vybratie vykurovacieho telesa je potrebné odpojiť od neho elektrický vodič, potom odskrutkovať skrutky v spodnej časti rozdeľovača pohonu a teleso vybrať.
c) Odstráňte tesniaci krúžok 22 a tesnenie 23. Pri montáži sa musia vždy vymeniť za nové.
d) Vykurovacie teleso je ovládané tepelným spínačom umiestneným v elastickom prívodnom potrubí chladiacej kvapaliny k rozdeľovaču pohonu (motory 1.1 a 1.3) alebo na vrchu armatúry 10, inštalovanej na strane hlavy valcov, motora 1.6 a 1.8) (kresba 2.5)
Kresba 2.5. Chladiaci systém - motory 1,6 a 1,8 l
1 - hadica chladiča/vodného čerpadla; 2 - podložka krytu termostatu; 3 - termostat; 4 - predný kryt s čepeľami; 5 - tesnenie; 6 - vstupný kanál do krytu motora; 7 - hlavové/radiátorové potrubie; 8 - tepelný spínač; 9 - tesnenie; 10 - výstupná armatúra na radiátore; 11 - tesnenie: 12 - výstupná armatúra z hlavy; 13 - snímač teploty; 14 - tepelný spínač; 15 - spätné potrubie z ohrievača; 16 - miesto pripojenia potrubia z expanznej nádrže.
d) Ak chcete skontrolovať tepelný spínač, musíte odpojiť svorku konca elektrického pripojenia, odskrutkovať skrutky, vybrať spínač z krytu a zapchať otvor spínača, aby ste zastavili únik chladiacej kvapaliny.
[Zobraziť originál na webovej stránke: VWManual.ru]
e) Po pripojení ohmmetra na konce tepelného spínača postupne ohrievajte základňu spínača v horúcej vode. Odpor by mal byť nulový (tie. vnútorné kontakty musia byť zatvorené) pri nasledujúcich teplotách:
motor 1,1 - 65°C
motory 1,3 a 1,6 a 1,8 - 55°C
g) Odpor musí byť maximálny (tie. vnútorné kontakty musia byť otvorené) pri nasledujúcich teplotách
motor 1,1 - 75°C
motory 1,3 a 1,6 a 1,8 - 65°C
Ak je spínač chybný, musí sa vymeniť za nový. Vyhrievacie teleso sa vypne, keď motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu špecifikovanú vyššie.
2. Ohrev hnacieho potrubia chladiacou kvapalinou sa vykonáva za účelom zlepšenia podmienok pre odparovanie paliva prúdiaceho cez rozdeľovač.
Zohriata chladiaca kvapalina uniká z krytu termostatu (motory 1.1 a 1.3, kresba 3.47) alebo z výtokovej armatúry hlavice (motory 1.6 a 1.8). Kvapalina pretekajúca potrubím odovzdáva teplo stenám, ktoré ohrievajú prúdiacu zmes paliva a vzduchu.
Komentáre návštevníkov