Система за впръскване на гориво — Сервизни интервали (VW Golf 2)

1. Поради сложната структура на системата за впръскване на гориво, цялата работа трябва да бъде ограничена до действията, описани в това ръководство. Други настройки и проверки на системата не са възможни за повечето собственици на автомобили и трябва да бъдат оставени на сервизите. Съставът на сместа се задава по време на производството на автомобила във фабриката и следователно системата не изисква настройка по време на нормална работа. Въпреки това, след като инсталирате нови части в системата, можете да коригирате състава на сместа, като първо прочетете съдържанието на съответната подточка. Единствената необходима настройка е промяна на скоростта на празен ход на двигателя, която се извършва с помощта на болт 12, монтиран в тялото на дросела (фиг. 3.51).

Фиг. 3.51. Схема на инжекционната система K-Jetronic
1 - диференциален измервателен вентил; 2 - разходомер на въздуха; 3 - разпределител на гориво; 4 - болт за регулиране на състава на сместа; 5 - резервоар за гориво; 6 - горивна помпа; 7 - акумулатор на налягане; 8 - горивен филтър; 9 - регулатор на налягането; 11 - дюза; 12 - болт за регулиране на скоростта на празен ход; 13 - батерия; 14 - ключ за запалване; 15 - ключ за изключване на горивната помпа; 16 - разпределител на запалването; 17 - клапан за студен старт; 18 - Термичен превключвател за време; 19 - допълнителен въздушен клапан; 20 - клапан за отопление на двигателя.

Оборотите на празен ход се регулират, когато двигателят е загрял.

2. Периодичната поддръжка на системата за впръскване на гориво включва проверка на състоянието и надеждността на системата и подмяна на вложката на въздушния филтър на определени интервали.

а) Проверете състоянието и безопасността на елементите на системата за ниско налягане.

б) В случай на неизправности в системата е необходимо да се запознаете със съдържанието на позицията в таблицата с неизправности. Въпреки това, преди всичко внимателно проверете гъвкавите маркучи на системата за свързване, предпазителите и релетата за очевидни повреди.

c) Ако по някаква причина е необходимо да изключите или премахнете част от системата, направете го внимателно, за да предотвратите навлизането на отпадъци в системата.

d) Независимо от температурата на двигателя, има повишено налягане в системата, така че трябва да се внимава, когато се изключват горивопроводите. Запалването трябва да бъде изключено и скобите на проводниците, захранващи електрическото оборудване, трябва да бъдат отстранени от клемите на акумулатора.

г) Преди да разкачите горивните тръби, се препоръчва да намалите налягането в системата, като бавно разхлабите тръбата за подаване на гориво в близост до стартовия клапан и съберете горивото, което е изтекло от връзката с парцал.

Фиг. 3.52. Всмукателна система на двигателя с бензинов инжекцион
1 - Вложка за въздушен филтър; 2 - уплътнение; 3 - болт за регулиране на състава на сместа (под щепсела); 4 - запушалка 5 - разходомер на въздуха, 6 - смукателна тръба; 7 - тяло на дросела, 8 - уплътнение; 9 - оборудване за ниско налягане за увеличаване на скоростта на въртене; 10 - задвижващ колектор; 11 - разклонителна тръба към регулатора на горивото; 12 - разклонителна тръба към серво механизъм; 13 - Електрическа връзка (черна); 14 - допълнителен въздушен клапан; 15 - разклонителна тръба към главата; 16 - уплътнение на колектора; 17 - Уплътнителен пръстен тип О-пръстен; 18 - болт за регулиране на скоростта на празен ход; 19 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход под товар.

(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: www.VWManual.ru)

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Семенова Анна