Üzemanyag-befecskendező rendszer — szervizintervallumok (VW Golf 2)

1. Az üzemanyag-befecskendező rendszer összetett felépítése miatt minden munkát az ebben a kézikönyvben leírt műveletekre kell korlátozni. A rendszer egyéb beállításai és ellenőrzései a legtöbb autótulajdonos számára nem lehetségesek, és ezeket a szervizekre kell bízni. A keverék összetételét a jármű gyári gyártása során állítják be, ezért a rendszer normál működés közben nem igényel beállítást. Az új alkatrészek rendszerbe történő beszerelése után azonban módosíthatja a keverék összetételét, miután először elolvasta a vonatkozó alpont tartalmát. Az egyetlen szükséges beállítás a motor alapjárati fordulatszámának megváltoztatása, amelyet a fojtószelepházba szerelt 12-es csavarral hajtanak végre (3.51. ábra).

3.51. ábra. K-Jetronic befecskendező rendszer diagramja
1 - differenciálmérő szelep; 2 - légáramlásmérő; 3 - üzemanyag-elosztó; 4 - keverék összetételét beállító csavar; 5 - üzemanyagtartály; 6 - üzemanyag-szivattyú; 7 - nyomástároló; 8 - üzemanyagszűrő; 9 - nyomásszabályozó; 11 - fúvóka; 12 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 13 - akkumulátor; 14 - gyújtáskapcsoló; 15 - üzemanyag-szivattyú elzáró kapcsoló; 16 - gyújtáselosztó; 17 - hidegindító szelep; 18 - Termikus időkapcsoló; 19 - kiegészítő levegőszelep; 20 - motorfűtő szelep.

Az alapjárati fordulatszám beállítása meleg motornál történik.

2. Az üzemanyag-befecskendező rendszer időszakos karbantartása magában foglalja a rendszer állapotának és megbízhatóságának ellenőrzését, valamint a légszűrőbetét bizonyos időközönkénti cseréjét.

a) Ellenőrizze a kisnyomású rendszer elemeinek állapotát és biztonságát.

b) A rendszer meghibásodása esetén meg kell ismerkedni a hibatáblázatban szereplő tétel tartalmával. Mindenekelőtt azonban alaposan ellenőrizze a csatlakozórendszer rugalmas tömlőit, a biztosítékokat és a reléket, hogy nincsenek-e látható sérülések.

Tekintse meg az eredeti cikket az erőforráson: vwmanual

c) Ha bármilyen okból le kell választani vagy eltávolítani a rendszer egy részét, ezt óvatosan tegye, nehogy törmelék kerüljön a rendszerbe.

d) A motor hőmérsékletétől függetlenül megnövekedett nyomás van a rendszerben, ezért ügyelni kell az üzemanyag-vezetékek leválasztására. A gyújtást le kell kapcsolni, és az elektromos berendezéseket ellátó vezetékek bilincseit el kell távolítani az akkumulátor kapcsairól.

d) A tüzelőanyag-csövek leválasztása előtt javasolt a rendszerben a nyomást csökkenteni úgy, hogy az indítószelep közelében lévő üzemanyag-ellátó csövet lassan meglazítjuk és a csatlakozásból kiszivárgott tüzelőanyagot egy ronggyal összegyűjtjük.

3.52. ábra. A motor szívórendszere benzinbefecskendezéssel
1 - Légszűrő betét; 2 - tömítés; 3 - keverék összetételét beállító csavar (a dugó alatt); 4 - dugó 5 - légáramlásmérő, 6 - szívócső; 7 - fojtószelepház, 8 - tömítés; 9 - alacsony nyomású berendezés a forgási sebesség növelésére; 10 - meghajtó elosztó; 11 - elágazó cső az üzemanyag-szabályozóhoz; 12 - elágazó cső a szervo mechanizmushoz; 13 - Elektromos csatlakozás (fekete); 14 - kiegészítő levegőszelep; 15 - elágazó cső a fejhez; 16 - elosztó tömítés; 17 - O-gyűrű típusú tömítőgyűrű; 18 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 19 - üresjárati fordulatszám-szabályozó szelep terhelés alatt.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

A szöveget ellenőriztük: Semenova Anna