Мерач протока ваздуха (VW Golf 2)

Мерач протока ваздуха мери запремину ваздуха који улази у мотор. Његов принцип рада заснива се на чињеници да се до тада помера округла плоча 2. постављена у врат 1 кроз који протиче струјање ваздуха. све док се тежина плоче не изједначи са сили притиска ваздуха на доњу површину плоче. Ако би се количина ваздуха који протиче кроз њега повећала и плоча би остала на месту, брзина струјања ваздуха кроз зазор између конуса врата и плоче би се повећала и сила која делује на плочу би се повећала.

Ако се плоча слободно креће у врату, тада се, заједно са повећањем притиска, плоча креће у конусу врата, а површина између ивице плоче и конуса расте до тренутка када се сила притиска и сила реакције плоче изједначе. Дакле, мера количине ваздуха који улази у мотор је отклон плоче. Мерач протока ваздуха се састоји од ваздушног врата са сензорском плочом постављеном на полугу која је ротационо ослоњена. Тежина сензорске плоче мерача протока ваздуха и тежина његове полуге компензују се противтегом, а сила која делује нагоре на сензорску плочу компензује се тежином покретног клипа. Клип, који се под утицајем ваздуха креће горе-доле, окружен је чахуром са уздужним вертикалним резовима. Вертикално померање клипа доводи до отварања прореза на већу или мању дужину, чиме се мери одговарајућа количина горива усмерена ка ињекторима. Бочна површина врата није конвенционални конус, пошто оптималан рад мотора захтева другачији однос ваздуха и горива у различитим условима, као што је празан ход. делимично оптерећење и пуно оптерећење. Прављењем дела врата наглом него што је потребно за нормалан конус, може се постићи богатија смеша у празном ходу и под пуним оптерећењем мотора. Чинећи врат равнијим од нормалног облика конуса, може се постићи мршавија мешавина.