Система за управление на двигателя (VW Golf 4)

Разположение на компонентите на системата за управление на двигателя SIMOS в двигателното отделение с двигател 1.6-I

• 1 - електрически съединител на сензора на Хол (черен);
• 2 - Сензор на Хол. На горния капак на зъбчатия ремък;
• 3 - ламбда сонда, 50 Nm. Монтажна позиция с автоматична трансмисия в изпускателния колектор;
• 4 - електрически конектор на ламбда сондата. От дъното на колата, вдясно;
• 5 - превключващ клапан на всмукателния колектор;
• 6 - блок за управление SIMOS;
• 7 - тяло на дросела;
• 8 - сензор за температура на охлаждащата течност;
• 9 - разходомер на въздуха. С датчик за температура на въздуха на двигателя;
• 10 - място на свързване на заземяващата шина към скоростната кутия;
• 11 - бобини за запалване. С блок за управление на запалването;
• 12 - електрически конектор на сензора за детонация;
• 13 - сензор за обороти на двигателя;
• 14 - Електрически конектор на сензора за обороти на двигателя (сив);
• 15 - сензор за детонация;
• 16 - горивни инжектори;
• 17 - регулатор на налягането на горивото;
• 18 - Канистра с въглен;
• 19 - Магнитен клапан на контейнера за въглища

На автомобили с бензинови двигатели се монтират различни системи за управление на двигателя.

Двигател	Система за управление на двигателя
Двигател 1.4-I	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Двигател 1.6-I	AEH/ AKL Simos 2
Двигател 1.8-I	AGN Motronic 3.8.5
Двигател 1.8-I	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Двигател 2.3-I	AGZ Motronic 3.8.3

Използването на електронна система за управление на двигателя има следните предимства:

• осигурява оптимално подаване на гориво към двигателя във всички режими на работа, което води до намален разход на гориво, като същевременно запазва динамичните характеристики на автомобила;
• поради по-пълното изгаряне на горивото, както и използването на катализатор, емисиите на вредни вещества заедно с отработените газове се намаляват;
• тъй като електронната система за управление на двигателя открива и записва грешки в паметта си, отстраняването на неизправности и откриването се ускорява значително;
• системата за управление на двигателя задава оптималното време на запалване, момента и количеството гориво, подадено към двигателя във всички режими на работа. Системата за управление на двигателя също така взаимодейства с други системи на автомобила, по-специално със системата за управление на автоматичната скоростна кутия или със системата против кражба.

Компонентите на системата за управление на двигателя са много надеждни и практически не изискват поддръжка. Поддръжката изисква само смяна на въздушния филтър и запалителните свещи. Тъй като за проверка, настройка и ремонт на системата за управление на двигателя трябва да се използва сложно, скъпо оборудване, тази работа трябва да се извърши в специализиран сервиз.


По време на работа на автомобила не е необходимо да се регулират оборотите на празен ход или съдържанието на CO в отработените газове.

Предупреждение: Когато работите по системата за запалване с включено запалване, трябва да се внимава да се избегне токов удар от частта с високо напрежение на системата за запалване. Хората с пейсмейкъри не се препоръчват да проверяват или ремонтират системата си за управление на двигателя. Изключете запалването, преди да изключите или свържете който и да е компонент на системата за запалване или сонди на измервателния уред.

Предупреждение: Горивната система е под постоянно налягане дори след като двигателят е изключен, така че преди извършване на каквато и да е работа по горивната система, налягането трябва да се освободи.

(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта VWmanual.ru)

Предупреждение: За да предотвратите възможността от случайно електрическо късо съединение и повреда на електронните компоненти на системата за управление на двигателя, винаги премахвайте заземяващия кабел от акумулатора.

Преди да извършите каквато и да е работа по системата за управление на двигателя, извикайте неизправностите, съхранени в паметта. Също така проверете горивната система и системата за подаване на въздух на двигателя за течове.

Нормалната работа на системата за управление на двигателя е възможна само когато напрежението в мрежата на автомобила не е по-ниско от 11,5 V.

Ако след извършване на работа по системата за управление на двигателя двигателят стартира и спре след кратко време, двигателят може да бъде изключен от системата против кражба. В този случай извикайте запаметените в паметта грешки и, ако е необходимо, коригирайте системата за управление на двигателя.