Сістэма кіравання рухавіком (VW Golf 4)

Размяшчэнне элементаў сістэмы кіравання рухавіком SIMOS у маторным адсеку з рухавіком 1,6-I

• 1 - электрычны раз'ём датчыка Хола (чорны);
• 2 - датчык Хола. На верхнім кажусе зубчастага рамяня;
• 3 - лямбда-датчык, 50 Нм. Палажэнне мантажу з аўтаматычнай каробкай перадач у выпускным калектары;
• 4 - электрычны раз'ём лямбда-датчыка. З ніжняга боку аўтамабіля, справа;
• 5 - клапан пераключэння впускного калектара;
• 6 - блок кіравання SIMOS;
• 7 - корпус дроселя;
• 8 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
• 9 - расходамер паветра. З датчыкам тэмпературы паступае ў рухавік паветра;
• 10 - месца далучэння шыны зазямлення да скрынкі перадач;
• 11 - шпулькі запальвання. З блокам кіравання запальваннем;
• 12 - электрычны раз'ём датчыка дэтанацыі;
• 13 - датчык абарачэнняў рухавіка;
• 14 - электрычны раз'ём датчыка абарачэнняў рухавіка (шэры);
• 15 - датчык дэтанацыі;
• 16 - паліўныя фарсункі;
• 17 - рэгулятар ціску паліва;
• 18 - каністра з драўняным вуглём;
• 19 - магнітны клапан каністры з драўняным вуглём

На аўтамабілях з бензінавымі рухавікамі усталёўваюцца розныя сістэмы кіравання рухавіком.

Рухавік	Сістэма кіравання рухавіком
Рухавік 1,4-I	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Рухавік 1,6-I	AEH/ AKL Simos 2
Рухавік 1,8-I	AGN Motronic 3.8.5
Рухавік 1,8-I	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Рухавік 2,3-I	AGZ Motronic 3.8.3

Ужыванне электроннай сістэмы кіравання рухавіком мае наступныя перавагі:

• забяспечваецца аптымальная падача паліва ў рухавік на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах, у выніку чаго памяншаецца выдатак паліва пры захаванні дынамічных характарыстык аўтамабіля;
• у сувязі з больш поўным згараннем паліва, а таксама выкарыстаннем каталізатара памяншаецца выкід шкодных рэчываў разам з выхлапнымі газамі;
• бо электронная сістэма кіравання рухавіком вызначае і запісвае ў памяць няспраўнасці, значна паскараецца пошук і выяўленне няспраўнасцяў;
• сістэма кіравання рухавіком на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах усталёўвае аптымальны кут апярэджання запальвання, момант і колькасць падаванага ў рухавік паліва. Таксама сістэма кіравання рухавіком узаемадзейнічае з іншымі сістэмамі аўтамабіля, у прыватнасці, з сістэмай кіравання аўтаматычнай каробкай перадач або з противоугонной сістэмай.

Кампаненты сістэмы кіравання рухавіком вельмі надзейныя і практычна не патрабуюць абслугоўвання. Пры тэхнічным абслугоўванні неабходна толькі вырабляць замену паветранага фільтра і свечак запальвання. Бо для праверкі, рэгуляванні і рамонту сістэмы кіравання рухавіком неабходна выкарыстоўваць складанае дарагое абсталяванне, то гэтую працу неабходна вырабляць на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

Падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца вырабляць рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА у выхлапных газах.

Папярэджанне: Пры правядзенні прац на сістэме запальвання з уключаным запальваннем неабходна выконваць асцярожнасць, бо можна атрымаць удар токам ад высакавольтнай часткі сістэмы запальвання. Людзям са стымулятарамі сардэчнай дзейнасці не рэкамендуецца правяраць і вырабляць рамонт сістэмы кіравання рухавіком. Выключайце запальванне перад адлучэннем ці падлучэннем любога элемента сістэмы запальвання ці мацаў вымяральнага прыбора.

Папярэджанне: Паліўная сістэма знаходзіцца пад пастаянным ціскам нават пасля выключэння рухавіка, таму пры правядзенні любых работ на паліўнай сістэме неабходна зняць ціск.

Папярэджанне: Для прадухілення магчымасці выпадковых кароткіх замыканняў электрычнага ланцуга і пашкоджанні электронных кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком заўсёды здымайце провад масы з акумулятара.

Перад выкананнем любых прац на сістэме кіравання рухавіком выклічце з памяці запісаныя ў яе няспраўнасці. Таксама праверце герметычнасць паліўнай сістэмы і сістэмы падачы паветра ў рухавік.

Нармальная праца сістэмы кіравання рухавіком магчымая толькі пры напрузе ў сетцы аўтамабіля не ніжэй 11,5 У.

Калі пасля правядзення прац на сістэме кіравання рухавіком рухавік запускаецца і праз кароткі час спыняецца, магчыма, рухавік выключае противоугонная сістэма. У гэтым выпадку выклічце з памяці запісаныя ў яе няспраўнасці і, пры неабходнасці, адрэгулюйце сістэму кіравання рухавіком.