Sistem de management al motorului (VW Golf 4)

Amplasarea componentelor sistemului de management al motorului SIMOS în compartimentul motorului cu motor 1.6-I

• 1 - Conector electric senzor Hall (negru);
• 2 - Senzor Hall. Pe capacul superior al curelei dinţate;
• 3 - sonda lambda, 50 Nm. Poziție de montare cu transmisie automată în galeria de evacuare;
• 4 - conectorul electric al sondei lambda. Din partea de jos a mașinii, pe dreapta;
• 5 - supapa de comutare a galeriei de admisie;
• 6 - Unitate de control SIMOS;
• 7 - corp de accelerație;
• 8 - senzor de temperatură lichid de răcire;
• 9 - debitmetru de aer. Cu senzor de temperatură a aerului motorului;
• 10 - locul de conectare a magistralei de sol la cutia de viteze;
• 11 - bobine de aprindere. Cu unitate de control a aprinderii;
• 12 - conectorul electric al senzorului de detonare;
• 13 - senzor de turație a motorului;
• 14 - Conector electric al senzorului de turație a motorului (gri);
• 15 - senzor de detonare;
• 16 - injectoare de combustibil;
• 17 - regulator de presiune a combustibilului;
• 18 - Canistra cu cărbune;
• 19 - Supapa magnetică a recipientului de cărbune

Pe mașinile cu motoare pe benzină sunt instalate diverse sisteme de management al motorului.

Motor	Sistem de management al motorului
Motor 1.4-I	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Motor 1.6-I	AEH/ AKL Simos 2
Motor 1.8-I	AGN Motronic 3.8.5
Motor 1.8-I	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Motor 2.3-I	AGZ Motronic 3.8.3

Utilizarea unui sistem electronic de management al motorului are următoarele avantaje:

• asigură alimentarea optimă cu combustibil a motorului în toate modurile de funcționare, rezultând un consum redus de combustibil, menținând în același timp performanța dinamică a vehiculului;
• datorită arderii mai complete a combustibilului, precum și utilizării unui catalizator, emisia de substanțe nocive împreună cu gazele de eșapament este redusă;
• deoarece sistemul electronic de management al motorului detectează și înregistrează defecțiunile în memoria sa, depanarea și detectarea sunt accelerate semnificativ;
• sistemul de management al motorului stabilește momentul optim de aprindere, momentul și cantitatea de combustibil furnizată motorului în toate modurile de funcționare. Sistemul de management al motorului interacționează și cu alte sisteme ale vehiculului, în special cu sistemul de control al transmisiei automate sau sistemul antifurt.

Componentele sistemului de management al motorului sunt foarte fiabile și practic nu necesită întreținere. Întreținerea necesită doar înlocuirea filtrului de aer și a bujiilor. Deoarece pentru verificarea, reglarea și repararea sistemului de management al motorului trebuie utilizate echipamente complexe și costisitoare, această lucrare trebuie efectuată la o stație de service specializată.


În timpul funcționării vehiculului, nu este nevoie să reglați viteza de ralanti sau conținutul de CO din gazele de eșapament.

Avertisment: Când lucrați la sistemul de aprindere cu contactul pus, trebuie să aveți grijă pentru a evita șocurile electrice din partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere. Persoanele cu stimulatoare cardiace nu li se recomandă să li se verifice sau să se repare sistemul de management al motorului. Opriți contactul înainte de a deconecta sau conecta orice componentă a sistemului de aprindere sau sonde de contor.

Avertisment: Sistemul de combustibil este sub presiune constantă chiar și după oprirea motorului, așa că înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de combustibil, presiunea trebuie eliberată.

Avertisment: Pentru a preveni posibilitatea unor scurtcircuite electrice accidentale și deteriorarea componentelor electronice ale sistemului de management al motorului, scoateți întotdeauna cablul de împământare din baterie.

Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de management al motorului, reamintiți defecțiunile stocate în memorie. Verificați, de asemenea, sistemul de combustibil și sistemul de alimentare cu aer al motorului pentru scurgeri.

Funcționarea normală a sistemului de management al motorului este posibilă numai atunci când tensiunea din rețeaua vehiculului nu este mai mică de 11,5 V.

Dacă după ce au fost efectuate lucrări la sistemul de management al motorului, motorul pornește și se oprește după o perioadă scurtă de timp, motorul poate fi oprit de sistemul antifurt. În acest caz, reamintiți defecțiunile stocate în memorie și, dacă este necesar, reglați sistemul de management al motorului.