Senzori și actuatori ai sistemului de management al motorului (VW Golf 4)

Comutatorul de accelerație informează unitatea de comandă cu privire la poziția clapetei la ralanti. Unitatea de control deschide sau închide supapa de accelerație printr-un servomotor și menține astfel o turație stabilă în gol.

Senzorii de temperatură a lichidului de răcire și a aerului din motor își modifică rezistența pe măsură ce temperatura se modifică, raportând temperaturile corespunzătoare la unitatea de comandă a motorului.

Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil constă dintr-un filtru de cărbune activ și o supapă magnetică. Filtrul de cărbune activ împiedică vaporii de combustibil nocivi să scape din rezervorul de combustibil în atmosferă, iar combustibilul care se evaporă este colectat într-un recipient cu cărbune activ. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil sunt reintroduși în motor pentru post-ardere sub controlul unei supape magnetice.

Senzorul de oxigen măsoară conținutul de oxigen din fluxul de gaze de eșapament. Unitatea de control, pe baza semnalului său, menține conținutul de emisii nocive din gazele de eșapament la cel mai scăzut nivel. La vehiculele cu catalizator, compoziția gazelor de eșapament este menținută la un nivel care asigură cea mai bună postcombustie în catalizatorul.

Senzorul de detonare este utilizat pentru a detecta debutul detonației în cilindrii motorului și, pe baza acestor informații, unitatea de control al motorului reduce timpul de aprindere. Dacă există defecțiuni la aprindere, unitatea de control oprește alimentarea cu combustibil a cilindrului corespunzător.



MOTOR 1.8-I-/ 125-CP

Aceste motoare folosesc un sistem de alimentare cu aer cu lungime variabilă care modifică lungimea căii de aer care intră în cilindri în funcție de condițiile de funcționare a motorului. În acest scop, se utilizează o supapă rotativă acţionată pneumatic. La turații scăzute ale motorului, aerul circulă pe o cale mai lungă și, datorită rezonanței, motorul este umplut mai complet, rezultând un cuplu crescut.

(Textul original poate fi găsit pe portal www.vwmanual.ru)

MOTOR 1,8-I/ 125 PS

Pentru o funcționare optimă a motorului la toate turațiile și un cuplu crescut, se utilizează un sistem de sincronizare a supapelor. Momentul deschiderii și închiderii supapelor este determinat de poziția camelor arborelui cu came. Schimbarea poziției relative a arborilor cu came este efectuată de un lanț. Mecanismul hidraulic de schimbare schimbă punctul de antrenare al lanțului arborelui cu came în funcție de turația motorului. Ca urmare, intervalul de timp dintre controlul supapelor de admisie și de evacuare variază.