Valoarea termică indică sarcina termică maximă admisă a unei bujii. Pe măsură ce numărul de strălucire scade, sarcina termică admisă crește. În acest caz, disiparea căldurii din bujie este îmbunătățită, rezultând un risc redus de pre-aprindere (funcționarea motorului după decuplarea contactului). Principalul dezavantaj al bujiilor cu o sarcină termică ridicată este că temperatura de autocurățare a bujiilor este, de asemenea, ridicată. În acest caz, partea de lucru a bujiei devine acoperită cu depuneri, mai ales când motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare în timpul conducerii.
Valoarea termică a bujiilor incandescente este specificată de producătorul vehiculului. Bujiile diferă unele de altele prin prezența unuia sau mai multor electrozi laterali și a diametrului și lungimea filetului, prin urmare, pentru funcționarea normală a motorului, este necesar să se utilizeze numai bujii prescrise de producător.
Durata de viață a bujiilor este determinată în principal de materialul electrozilor. Electrozii din aliaj de crom-nichel au o conductivitate termică ridicată și o rezistență ridicată la coroziune. Utilizarea argintului asigură o conductivitate termică maximă. Electrozii de platină au cele mai înalte calități anticorozive și rezistență la decolorare. Durata de viață a bujiilor depinde de materialul electrodului utilizat și de designul bujiilor și variază de la 20.000 la 100.000 km.
Se folosesc două tipuri de etanșări între bujie și chiulasă.
Dacă bujia are o suprafață de etanșare plană, pe bujie este instalat un inel de etanșare exterior nedemontabil. Dacă bujia are o etanșare conică, nu sunt necesare inele de etanșare suplimentare. Datorită reducerii dimensiunilor motorului, se folosesc bujii cu etanșare plată și dimensiune redusă a cheii sau bujii cu etanșare conică.
Comentariile vizitatorilor