Tepelný výkon udáva maximálne prípustné tepelné zaťaženie jednej zapaľovacej sviečky. Keď sa číslo žhavenia znižuje, zvyšuje sa prípustné tepelné zaťaženie. V tomto prípade sa zlepší odvod tepla zo zapaľovacej sviečky, čo vedie k zníženiu rizika predzápalu (chod motora po vypnutí zapaľovania). Hlavnou nevýhodou zapaľovacích sviečok s vysokou tepelnou zaťažiteľnosťou je vysoká samočistiaca teplota sviečky. V tomto prípade sa pracovná časť zapaľovacej sviečky pokryje usadeninami, najmä keď sa motor počas jazdy nezohreje na prevádzkovú teplotu.
Tepelný výkon žeraviacej sviečky udáva výrobca vozidla. Zapaľovacie sviečky sa od seba líšia prítomnosťou jednej alebo viacerých bočných elektród a priemerom a dĺžkou závitu, preto je pre normálnu prevádzku motora nutné používať iba sviečky predpísané výrobcom.
Životnosť zapaľovacích sviečok je daná najmä materiálom elektród. Elektródy vyrobené z chrómniklovej zliatiny majú vysokú tepelnú vodivosť a vysokú odolnosť proti korózii. Použitie striebra zaisťuje maximálnu tepelnú vodivosť. Platinové elektródy majú najvyššie antikorózne vlastnosti a odolnosť voči vyblednutiu. Životnosť zapaľovacích sviečok závisí od použitého materiálu elektród a konštrukcie sviečok a pohybuje sa od 20 000 do 100 000 km.
Medzi zapaľovacou sviečkou a hlavou valca sa používajú dva typy tesnení.
Ak má zapaľovacia sviečka plochý tesniaci povrch, je na sviečke nainštalovaný neodnímateľný vonkajší tesniaci krúžok. Ak má zapaľovacia sviečka kužeľové tesnenie, nie sú potrebné žiadne ďalšie tesniace krúžky. Z dôvodu zmenšenia rozmerov motora sa používajú zapaľovacie sviečky s plochým tesnením a zmenšeným rozmerom kľúča alebo sviečky s kužeľovým tesnením.
Pôvodné informácie sú zverejnené na webovej stránke [vwmanual]
Komentáre návštevníkov