Zapaľovacia sviečka pozostáva z centrálnej elektródy, keramického izolátora s puzdrom a uzemňovacej elektródy. Zapaľovacia iskra, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva, preskočí medzi centrálnou elektródou a uzemňovacou elektródou. Neodporúča sa odchyľovať sa od predpísaného typu sviečok, ktorý je okrem iného určený aj číslom žeravosti.
Žeraviace číslo udáva stupeň maximálneho prípustného tepelného zaťaženia jednej zapaľovacej sviečky. S poklesom tepelného čísla sa prípustné tepelné zaťaženie zvyšuje. V tomto prípade sa zlepšuje odvod tepla zo sviečky, čo má za následok znížené riziko vznietenia žeravou (chod motora po vypnutí zapaľovania). Hlavnou nevýhodou sviečok s vysokou tepelnou zaťažiteľnosťou je vysoká aj samočistiaca teplota sviečky. V tomto prípade je pracovná časť sviečky pokrytá usadeninami, najmä keď sa motor počas jazdy nezohrieva na prevádzkovú teplotu.
Hodnotu žeravosti zapaľovacej sviečky udáva výrobca automobilu. Zapaľovacie sviečky sa navzájom líšia prítomnosťou jednej alebo viacerých bočných elektród a priemerom a dĺžkou závitu, preto by sa pre normálnu prevádzku motora mali používať iba sviečky predpísané výrobcom.
Životnosť sviečok určuje najmä materiál elektród. Elektródy zo zliatiny niklu a chrómu majú vysokú tepelnú vodivosť a vysokú odolnosť proti korózii. Použitie striebra zaisťuje maximálnu tepelnú vodivosť. Platinové elektródy majú najvyššie antikorózne vlastnosti a odolnosť proti vyhoreniu. Životnosť sviečok závisí od použitého materiálu elektród a konštrukcie sviečok a pohybuje sa od 20 000 do 100 000 km.
Medzi zapaľovacou sviečkou a hlavou valca sa používajú dva konštrukčné typy tesnení.
S plochým tesniacim povrchom je na zapaľovacej sviečke nainštalovaný neodnímateľný vonkajší o-krúžok. Ak má zátka kužeľové tesnenie, nie sú potrebné žiadne ďalšie tesniace krúžky. Kvôli zmenšeniu motora sa používajú zapaľovacie sviečky s plochým tesnením a zmenšeným rozmerom kľúča alebo sviečky s kónickým tesnením.
Komentáre návštevníkov