Plynový spínač informuje riadiacu jednotku o polohe voľnobehu. Riadiaca jednotka cez servomotor otvára alebo zatvára škrtiacu klapku a udržuje tak stabilné voľnobežné otáčky.
Snímače teploty chladiacej kvapaliny a teploty nasávaného vzduchu hlásia riadiacej jednotke motora vhodné teploty zmenou svojho odporu pri zmene teploty.
Systém rekuperácie palivových pár pozostáva z filtra s aktívnym uhlím a solenoidového ventilu. Filter s aktívnym uhlím zabraňuje úniku škodlivých výparov paliva z palivovej nádrže do atmosféry a odparujúce sa palivo sa hromadí v nádrži s aktívnym uhlím. Keď motor beží, palivové výpary riadené solenoidovým ventilom sa opäť privádzajú do motora na dodatočné spaľovanie.
Kyslíkový senzor meria obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Riadiaca jednotka na jej signál udržuje obsah škodlivých emisií vo výfukových plynoch na najnižšej úrovni. Pri vozidlách s katalyzátorom sa zloženie výfukových plynov udržiava na úrovni, ktorá poskytuje najlepšie dodatočné spaľovanie v katalyzátore.
Snímač klepania slúži na detekciu začiatku detonácie vo valcoch motora a na základe tejto informácie riadiaca jednotka motora skracuje čas zapaľovania. V prípade porúch zapaľovania riadiaca jednotka vypne prívod paliva do príslušného valca.
MOTOR 1,8-I-/ 125-PS
Tieto motory využívajú systém prívodu vzduchu do motora s premenlivou dĺžkou, ktorý v závislosti od prevádzkových podmienok motora mení dĺžku dráhy vzduchu vstupujúceho do valcov. Na to sa používa pneumaticky ovládaná klapka. Pri nízkych otáčkach motora vstupuje vzduch po dlhšej dráhe a vďaka rezonancii sa motor úplnejšie naplní, čo má za následok zvýšený krútiaci moment.
MOTOR 1,8-I/ 125 PS
Pre optimálnu prevádzku motora pri všetkých otáčkach a zvýšenie krútiaceho momentu sa používa systém posúvania momentu otvárania a zatvárania ventilov. Okamih otvorenia a zatvorenia ventilov je určený polohou vačiek vačkového hriadeľa. Zmena relatívnej polohy vačkových hriadeľov sa vykonáva reťazou. Hydraulický mechanizmus pohybu mení v závislosti od otáčok motora hnacie miesto reťaze vačkového hriadeľa. V dôsledku toho sa časový interval medzi ovládaním sacích a výfukových ventilov mení.
Komentáre návštevníkov