Snímače teploty chladiacej kvapaliny a teploty vzduchu motora menia svoj odpor pri zmene teploty a hlásia zodpovedajúce teploty riadiacej jednotke motora.
Systém rekuperácie palivových pár pozostáva z filtra s aktívnym uhlím a magnetického ventilu. Filter s aktívnym uhlím zabraňuje úniku škodlivých výparov paliva z palivovej nádrže do atmosféry a odparujúce sa palivo sa zhromažďuje v nádobe s aktívnym uhlím. Keď motor beží, výpary paliva sa privádzajú späť do motora na dodatočné spaľovanie pod kontrolou magnetického ventilu.
Kyslíkový senzor meria obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Riadiaca jednotka na základe svojho signálu udržuje obsah škodlivých emisií vo výfukových plynoch na najnižšej úrovni. Vo vozidlách s katalyzátorom sa zloženie výfukových plynov udržiava na úrovni, ktorá zabezpečuje najlepšie dohorenie v katalyzátore.
Senzor klepania slúži na detekciu začiatku detonácie vo valcoch motora a na základe tejto informácie riadiaca jednotka motora skracuje čas zapaľovania. Ak dôjde k poruche zapaľovania, riadiaca jednotka preruší prívod paliva do príslušného valca.
MOTOR 1,8-I-/ 125-PS
Tieto motory využívajú systém prívodu vzduchu s premenlivou dĺžkou, ktorý mení dĺžku dráhy vzduchu vstupujúceho do valcov v závislosti od prevádzkových podmienok motora. Na tento účel sa používa pneumaticky ovládaný rotačný ventil. Pri nízkych otáčkach motora prúdi vzduch dlhšou dráhou a vďaka rezonancii sa motor úplnejšie naplní, čo má za následok zvýšený krútiaci moment.
MOTOR 1,8-I/ 125 PS
Pre optimálny chod motora pri všetkých otáčkach a zvýšený krútiaci moment sa používa systém časovania ventilov. Okamih otvorenia a zatvorenia ventilov je určený polohou vačiek vačkového hriadeľa. Zmena relatívnej polohy vačkových hriadeľov sa vykonáva reťazou. Hydraulický mechanizmus radenia mení bod pohonu reťaze vačkového hriadeľa v závislosti od otáčok motora. V dôsledku toho sa časový interval medzi ovládaním sacích a výfukových ventilov mení.
Komentáre návštevníkov