Сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на въздуха на двигателя променят съпротивлението си с промяната на температурата, като съобщават съответните температури на блока за управление на двигателя.
Системата за възстановяване на горивните пари се състои от филтър с активен въглен и магнитен клапан. Филтърът с активен въглен не позволява на вредните горивни пари да излязат от резервоара за гориво в атмосферата, а изпаряващото се гориво се събира в контейнер с активен въглен. Когато двигателят работи, горивните пари се връщат обратно в двигателя за допълнително изгаряне под контрола на магнитен клапан.
Сензорът за кислород измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове. Блокът за управление, въз основа на своя сигнал, поддържа съдържанието на вредни емисии в отработените газове на най-ниското ниво. При превозни средства с каталитичен конвертор съставът на отработените газове се поддържа на ниво, което осигурява най-доброто доизгаряне в катализатора.
Сензорът за детонация се използва за откриване на началото на детонация в цилиндрите на двигателя и въз основа на тази информация блокът за управление на двигателя намалява момента на запалване. Ако има неизправности при запалването, управляващият блок спира подаването на гориво към съответния цилиндър.
ДВИГАТЕЛ 1.8-I-/ 125-PS
Тези двигатели използват система за подаване на въздух с променлива дължина, която променя дължината на пътя на въздуха, влизащ в цилиндрите, в зависимост от условията на работа на двигателя. За тази цел се използва пневматично задвижван ротационен клапан. При ниски обороти на двигателя въздухът преминава през по-дълъг път и поради резонанса двигателят се пълни по-пълно, което води до повишен въртящ момент.
ДВИГАТЕЛ 1,8-I/ 125 PS
За оптимална работа на двигателя при всички скорости и повишен въртящ момент се използва система за синхронизиране на клапаните. Моментът на отваряне и затваряне на клапаните се определя от положението на гърбиците на разпределителния вал. Промяната на относителното положение на разпределителните валове се извършва от верига. Хидравличният механизъм за превключване променя точката на задвижване на веригата на разпределителния вал в зависимост от оборотите на двигателя. В резултат на това интервалът от време между управлението на всмукателните и изпускателните клапани варира.
Коментари на посетители