Датчыкі і выканаўчыя механізмы сістэмы кіравання рухавіком (VW Golf 4)

Выключальнік дросельнай засланкі паведамляе блоку кіраванні аб становішчы дросельнай засланкі на халастым ходу. Блок кіравання прыадчыняе або затуляе праз серводвигатель дросельную засланку і такім чынам падтрымлівае стабільныя абарачэнні халастога ходу.

Датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы які паступае ў рухавік паветра за рахунак змены свайго супраціву пры змене тэмпературы паведамляюць блоку кіравання рухавіком адпаведныя тэмпературы.

Сістэма ўлоўлівання пароў паліва складаецца з фільтра з актываваным вуглём і магнітнага клапана. Фільтр актываванага вугалю перашкаджае таму, каб шкодныя пары паліва пранікалі з паліўнага бака ў атмасферу, а якое выпараецца паліва назапашваецца ў ёмістасці з актываваным вуглём. Пры працы рухавіка пары паліва пад кантролем магнітнага клапана зноў падаюцца ў рухавік для дапальвання.

Датчык кіслароду вымярае ўтрыманне кіслароду ў патоку адпрацаваных газаў. Блок кіравання па ім сігналу падтрымлівае ўтрыманне шкодных выкідаў у адпрацаваных газах на самым нізкім узроўні. У аўтамабіляў з каталізатарам склад адпрацаваных газаў падтрымліваецца на ўзроўні, які забяспечвае найлепшае дапальванне ў каталізатары.

Датчык дэтанацыі служыць для выяўлення пачатку дэтанацыі ў цыліндрах рухавіка і на падставе гэтай інфармацыі блок кіравання рухавіком памяншае кут апярэджання запальвання. Пры наяўнасці няспраўнасцяў запальвання блок кіравання перакрывае падачу паліва ў які адпавядае цыліндр.

РУХАВІК 1,8-I-/ 125-PS

На гэтых рухавіках ужываецца сістэма падачы паветра ў рухавік зменнай даўжыні, якая ў залежнасці ад эксплуатацыйных рэжымаў рухавіка змяняе даўжыню шляху паветра, які паступае ў цыліндры. Для гэтага выкарыстоўваецца паваротная засланка, якая прыводзіцца ў дзеянне пнеўматычна. На нізкіх абарачэннях рухавіка паветра паступае па даўжэйшым шляху і, дзякуючы рэзанансу, адбываецца больш поўнае запаўненне рухавіка, у выніку чаго павялічваецца крутоўны момант.



РУХАВІК 1,8-I/ 125 PS

Для аптымальнай эксплуатацыі рухавіка на ўсіх абарачэннях і павелічэнні крутоўнага моманту выкарыстоўваецца сістэма зрушэння моманту адкрыцця і зачыненні клапанаў. Момант адкрыцця і зачыненні клапанаў вызначаецца становішчам кулачкоў размеркавальнага вала. Змяненне ўзаемнага становішча размеркавальных валаў ажыццяўляецца ланцугом. Гідраўлічны механізм перасоўвання змяняе ў залежнасці ад абарачэнняў рухавіка кропку прывада ланцуга размеркавальнага вала. З прычыны гэтага вар'іруецца часавы інтэрвал паміж кіраваннем впускнымі і выпускнымі клапанамі.