Вимикач дросельної заслінки повідомляє блок управління про положення дросельної заслінки на холостому ходу. Блок управління відкриває або прикриває через серводвигун дросельну заслінку і таким чином підтримує стабільні обороти холостого ходу.
Датчики температури охолоджуючої рідини і температури повітря, що надходить у двигун за рахунок зміни свого опору при зміні температури повідомляють блоку управління двигуном відповідні температури.
Система уловлювання парів палива складається з фільтра з активованим вугіллям та магнітного клапана. Фільтр активованого вугілля перешкоджає тому, щоб шкідливі пари пального проникали з паливного бака в атмосферу, а паливо, що випаровується, накопичується в ємності з активованим вугіллям. При роботі двигуна пари палива під контролем магнітного клапана знову подаються до двигуна для допалювання.
Датчик кисню вимірює вміст кисню у потоці відпрацьованих газів. Блок управління за його сигналом підтримує вміст шкідливих викидів у відпрацьованих газах на найнижчому рівні. У автомобілів з каталізатором склад відпрацьованих газів підтримується лише на рівні, що забезпечує найкраще допалювання в каталізаторі.
Датчик детонації служить виявлення початку детонації в циліндрах двигуна і підставі цієї інформації блок управління двигуном зменшує кут випередження запалювання. За наявності несправностей запалення блок управління перекриває подачу палива у відповідний циліндр.
ДВИГУН 1,8-I-/ 125-PS
На цих двигунах застосовується система подачі повітря двигун змінної довжини, яка залежно від експлуатаційних режимів двигуна змінює довжину шляху повітря, що надходить в циліндри. Для цього використовується поворотна заслінка, що приводиться в дію пневматично. На низьких оборотах двигуна повітря надходить довшим шляхом і, завдяки резонансу, відбувається повніше заповнення двигуна, у результаті підвищується крутний момент.
ДВИГУН 1,8-I/ 125 PS
Для оптимальної експлуатації двигуна на всіх обертах та збільшення крутного моменту використовується система зміщення моменту відкриття та закриття клапанів. Момент відкриття та закриття клапанів визначається положенням кулачків розподільчого валу. Зміна взаємного становища розподільних валів здійснюється ланцюгом. Гідравлічний механізм переміщення змінює залежно від обертів двигуна точку приводу ланцюга розподільчого валу. Внаслідок цього варіюється часовий інтервал між керуванням впускними та випускними клапанами.
Коментарі відвідувачів