Для визначення моменту запалювання блок керування використовує інформацію, що зберігається в пам'яті, та інформацію від датчиків, встановлених на двигуні. Управляючі сигнали система запалювання отримує від датчика Холла або імпульсного датчика. Додатково момент запалення коригується ще й за сигналом датчика детонації, який чутливий до передчасного запалення і, відповідно, зменшує кут випередження запалення.
Попередження: Під час проведення робіт на системі запалення, щоб не пошкодити напівпровідникові пристрої (діоди та транзистори), необхідно виконувати такі вимоги:
- під час роботи двигуна не від'єднуйте акумулятор, генератор чи будь-які електричні роз'єми;
- під час проведення будь-яких робіт зніміть негативну клему з акумулятора;
- при проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі відключіть генератор та блок керування;
- не допускайте роботи двигуна з від'єднаним від електричної системи генератором.
Попередження: Не торкайтеся високовольтних проводів рукою і не від'єднуйте їх при працюючому двигуні або при провертанні колінчастого валу двигуна стартером.
Попередження: Проводи системи запалювання та проводи вимірювальних приладів від'єднуйте тільки при вимкненому запаленні.
Попередження: Миття двигуна виконуйте тільки при вимкненому запаленні.
Коментарі відвідувачів