Мал. 2-196. Деталі системи запалювання двигуна "KR":
1 - електронний блок керування моментом запалювання;
2 - сполучна колодка блоку;
3 - штуцер вакуумного шлангу;
4 - датчик положення дросельної заслінки;
5 - сполучні колодки;
6 - комутатор;
7 - стопорна пластина;
8 - свічка запалювання;
9 - тримач;
10 - високовольтний провід;
11 - котушка запалювання;
12, 16, 28 - клема дроту;
13, 25 - наконечник;
14 - гніздо високовольтного дроту;
15 - позитивний контакт;
17 - сальник;
18 - гвинт кріплення корпусу розподільника запалювання;
19 - розподільник запалювання;
20 - захисний екран;
21 - ротор;
22 - куточок;
23 - кришка;
24 - перешкододавчий екран;
26 - кільце ущільнювача;
27 - датчик температури охолоджуючої рідини.
Мікропроцесорний блок керування відповідно до закладеної програми автоматично оптимізує кут випередження запалювання залежно від режиму запалювання. До складу системи запалення входять: електронний блок керування моментом запалювання із вбудованим датчиком розрідження; розподільник запалювання із вбудованим датчиком Холла; комутатор; котушка запалювання; свічки запалювання.
Електронний блок керування моментом запалювання встановлений у моторному відсіку, на підсилювачі переднього щита, праворуч. Здійснює програмне керування моментом запалювання залежно від кількості обертів та навантаження двигуна та температури охолоджуючої рідини. Після обробки сигналів блок видає на комутатор сигнали керування первинною обмоткою котушки запалення і через неї - вторинною обмоткою котушки запалювання, визначаючи таким чином з високою точністю моменти переривання струму в первинній обмотці і подаючи через розподілювач запалення струму високого навантаження ящегося в пристрої блоку. Після цього блок знову видає на комутатор команду на подачу напруги на первинну обмотку котушки зажигаю1я в певний момент робочого циклу двигуна. Цей процес повторюється, проте при цьому інтервали часу переривання струму в первинній обмотці котушки запалювання постійно змінюються залежно від інформації, що отримує блок управління.
Таким чином, кут випередження запалювання автоматично оптимізується залежно від режиму роботи двигуна. Розподільник запалювання (мал. 2-197) приводиться у обертання від впускного розподільчого валу. Напрямок обертання правий (якщо дивитися з боку приводу газорозподільного механізму). Вбудований у розподільник датчик Холла виконує функцію датчика числа обертів двигуна. Марка та каталожний №: Bosch 027 906 205 Р. Настановний кут випередження запалення до ВМТ на холостому ходу при приєднаному до датчика розрідження шлангу 5-7°.
Мал. 2-197. Деталі розподільника запалювання:
1 - корпус розподільника;
2 - кришка;
3 - перешкододавчий екран;
4 - завадодавчий наконечник;
5 - куточок;
6 - ротор розподільника;
7 - захисний екран;
8 - валик приводу;
9 - датчик Холла;
10 - муфта.
Котушка запалювання. Марка та каталожний №: котушка, встановлена на заводі: Bosch 0 221 122 400; котушка, що постачається в запчастини: Bosch 0221122399.
Опір первинної обмотки при 20°C 0,6-0,8 Ом. Опір вторинної обмотки при 20°C 6,5-8,5 кОм.
Свічки запалювання. Марка та тип: Bosch F6 DTC. Champion С6 BYC або Bern 14F 6DTU. Зазор між електродами 07-09 мм.
Елементи для придушення радіоперешкод. Резистор в роторі розподільника запалювання опором 0,6-1,4 кОм, перешкододавчий резистор опором 0,6-1,4 кОм в наконечнику проводу, що йде до котушки запалювання, резистори опором 4-6 кОм в наконечниках високовольт.
Мал. 2-195. Принципова електросхема системи упорскування палива "К-Jetronic" двигуна "KR":
1 - блок стабілізації холостого ходу та управління примусовим холостим ходом;
2 - паливний насос;
3 — паливопідкачуючий насос;
4 - електромагнітний клапан примусового холостого ходу;
5 - теплове реле часу;
6 - вакуумний вимикач;
7 - датчик положення дросельної заслінки (х.х. -холостий хід, п.д. - повний дросель);
8 - стартер;
9 - пускова форсунка;
10 - реле включення паливного насоса;
11 - регулятор керуючого тиску;
12 - блок управління системою запалювання;
13 - датчик-розподільник запалювання;
14 - датчик температури охолоджувальної рідини;
15 - провід до тахометра;
16 - комутатор запалювання;
17 - котушка запалювання;
18 - електромагнітний клапан стабілізації холостого ходу;
19 - до кондиціонера.
Позначення кольору дротів див. мал. 2-96
Коментарі відвідувачів