- прогріти двигун до робочої температури та зупинити його;
- приєднати контрольний тахометр та стробоскоп відповідно до інструкцій з експлуатації;
- запустити двигун на неодруженому ходу;
- визначити величину кута випередження запалення;
- від'єднати вакуумний шланг від електронного блоку керування моментом запалювання;
- збільшити частоту обертання колінчастого валу до 4600 об/хв і цьому режимі визначити величину кута випередження запалювання.
З цієї величини відняти величину, визначену на холостому ході. Якщо отримана різниця величин більше або менше 18°, замінити блок управління.
Для перевірки випередження запалення в залежності від навантаження двигуна (розрідження у впускному трубопроводі):
- перевірити величини кута випередження запалення залежно від частоти обертання колінчастого валу;
- дати попрацювати двигуну при частоті обертання колінчастого валу 4600 об/хв;
- від'єднати від блоку керування вакуумний шланг.
При цьому кут випередження запалення має зменшитись приблизно на 20°. Якщо цього не відбувається, замініть блок керування.
Коментарі відвідувачів