- rozgrzej silnik do temperatury roboczej i zatrzymaj go;
- podłącz obrotomierz sterujący i stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi;
- uruchomić silnik na biegu jałowym;
- określ wartość kąta wyprzedzenia zapłonu;
- odłączyć przewód podciśnieniowy od elektronicznego sterownika zapłonu;
- zwiększ prędkość wału korbowego do 4600 obr./min i określ kąt wyprzedzenia zapłonu w tym trybie.
Od tej wartości należy odjąć wartość ustaloną na biegu jałowym. Jeżeli uzyskana różnica wartości jest większa lub mniejsza niż 18°, należy wymienić jednostkę sterującą.
Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od obciążenia silnika (podciśnienie w kolektorze dolotowym):
- sprawdź wartości kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego;
- pozwól silnikowi pracować z prędkością 4600 obr./min;
- odłączyć wąż podciśnieniowy od jednostki sterującej.
(Artykuł jest zamieszczony na portalu vwmanual.ru)
W tym przypadku kąt wyprzedzenia zapłonu powinien zmniejszyć się o około 20°. Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić jednostkę sterującą.
Komentarze gości