- rozgrzać silnik do temperatury roboczej i zatrzymać go;
- podłączyć obrotomierz kontrolny i stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi;
- uruchomić silnik na biegu jałowym;
- określić czas zapłonu;
- odłączyć przewód podciśnieniowy od elektronicznej jednostki sterującej rozrządu zapłonu;
- zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego do 4600 obr / min iw tym trybie określić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Od tej wartości odejmij wartość ustaloną na biegu jałowym. Jeśli zmierzona różnica jest większa lub mniejsza niż 18°, wymienić jednostkę sterującą.
Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od obciążenia silnika (próżnia w rurociągu wlotowym):
- sprawdzić wartości kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od częstotliwości obrotów wału korbowego;
- pozwól silnikowi pracować z prędkością wału korbowego 4600 obr./min;
- Odłączyć wąż podciśnieniowy od jednostki sterującej.
W takim przypadku czas zapłonu powinien zmniejszyć się o około 20°. Jeśli tak się nie stanie, wymień jednostkę sterującą.
Komentarze gości