Do weryfikacji wymagany jest stroboskop.
Sprawdź czujnik temperatury.
Podłącz stroboskop zgodnie z jego instrukcją obsługi oraz obrotomierz.
Pozostaw silnik na biegu jałowym.
Odłącz złącze czujnika temperatury.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2300 obr./min. Moment zapłonu musi odpowiadać danym w tabeli. jedenaście. «kąt natarcia (za chwilę) zapłon». Podłącz złącze czujnika temperatury.
Ponownie sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu przy prędkości obrotowej silnika 2300 obr./min. Jego wartość powinna różnić się od poprzedniej o 3,0°±3,0°; jeśli czas zapłonu różni się tylko w granicach 2,0°± 3,0°, oznacza to, że czujnik spalania stukowego jest uszkodzony.
Wyłącz silnik.
Sprawdź moment dokręcenia czujnika spalania stukowego (taki sam jak system VEZ), dokręcić w razie potrzeby.
Sprawdź styki na połączeniach przewodów. Uruchom silnik i powtórz ponownie test regulacji zapłonu.
Komentarze gości