Ogólny opis układu zapłonowego (VW Golf 2)

Przed przystąpieniem do prac związanych z obsługą elektronicznych układów zapłonowych należy zapoznać się z wymaganiami, których obowiązkowe spełnienie wiąże się z bezpieczeństwem pracy i ryzykiem uszkodzenia układów (zobacz podobny rozdział dotyczący silników 1,3 l).

W silnikach o pojemności skokowej 1,6 litra wyprodukowanych przed grudniem 1984 roku montowano układ zapłonu kontaktowego. Od stycznia 1985 w silnikach. o pojemności skokowej 1,6 l, a także w silnikach o pojemności skokowej 1,8 l o indeksach GU, EV, GX, KR i RH, standardowo montowany jest tranzystorowy układ zapłonowy (TSZ-H).

Silniki o indeksach RD, RG, PL i HT wyposażone są w tranzystorowy układ zapłonowy z dodatkową jednostką sterującą. Ten układ zapłonowy nazywany jest całkowicie elektronicznym układem zapłonowym (VEZ).

W silnikach wyposażonych w opracowany przez VW zintegrowany układ wtrysku paliwa Digifant, układ VEZ jest zintegrowany z jednostką sterującą układem wtrysku paliwa. Silniki z systemem Digifani mają indeksy PF, PB, 1P, 1H i PG.