Для перевірки потрібний стробоскоп.
Перевірте датчик температури.
Підключіть стробоскоп відповідно до його інструкції з експлуатації та тахометр.
Залишіть двигун працювати на неодруженому ходу.
Від'єднайте роз'єм датчика температури.
Підвищіть частоту обертання двигуна до 2300 об/хв. Момент запалювання має відповідати даним табл. 11. «Кут випередження (момент) запалювання». Підключіть датчик температури.
Ще раз перевірте момент запалення при частоті обертання двигуна 2300 об/хв. Його значення повинне відрізнятися від попереднього на 3,0±3,0; якщо момент запалення відрізняється лише в межах 2,0±3,0°, то несправний датчик детонації.
Вимкніть двигун.
Перевірте момент затягування датчика детонації (так само, як у системи VEZ), за потреби підтягніть.
Перевірте контакти у місцях підключення проводів. Запустіть двигун і повторіть перевірку моменту запалювання.
Коментарі відвідувачів