Приєднати провід до мінусової клеми акумуляторної батареї. Вимикачем перемички включити паливний насос та переконатися, що течі палива через розпилювачі форсунок не відбувається протягом не менше 2 хв.
Переконатися, що паливо, що впорскується форсункою, має форму правильного конуса (Мал. 2-188).
Від'єднайте повітряний шланг, що з'єднує вимірювач витрати повітря з корпусом дросельної заслінки. Трохи змістити вгору напірний диск вимірювача витрати повітря та утримувати його в цьому положенні доти. поки в одну з мензурок, обрану як контрольну, не виллється заздалегідь певна кількість палива.
Перевірити різницю у продуктивності форсунок. Максимально допустима різниця кількості палива, що впорскується між форсунками, мл:
- на холостому ходу при номінальній кількості палива, що впорскується, 20 мл: 2.5;
- при повному навантаженні при номінальній кількості палива, що впорскується, 80 мл: 8,0.
У разі відхилення від норми замінити відповідну форсунку.
Більш точно можна перевірити технічний стан форсунок за допомогою стенду, що включає ручний насос та манометр.
Підключити форсунку, що перевіряється, до стенду згідно з інструкцією з експлуатації і перевірити тиск упорскування палива. У правильно працюючої форсунки впорскування палива має відбуватися при тиску 3,5-4,1 кгс/см2. Перевірити герметичність форсунки. Для цього за допомогою насоса стенду створити тиск на 0,5 кгс/см2 менше, ніж тиск упорскування палива форсункою, і підтримувати його протягом 15 с, протягом яких з розпилювача форсунки не повинно витекти жодної краплі палива. Натискати на важіль насоса стенда із частотою один хід на секунду. При цьому з розпилювача форсунки з гудінням має розпорошуватися паливо у формі конуса під кутом приблизно 35°.
Якщо форсунка не задовольняє хоча б одному з перерахованих вище вимог, вона підлягає заміні.
Коментарі відвідувачів