Conectați firul la borna negativă a bateriei. Porniți pompa de combustibil folosind comutatorul jumper și asigurați-vă că nu se scurge combustibil prin duzele injectoarelor timp de cel puțin 2 minute.
Asigurați-vă că combustibilul injectat de injector are forma corectă a conului (orez. 2-188).
Deconectați furtunul de aer care conectează contorul de masă de aer la corpul clapetei. Deplasați ușor placa de presiune a debitmetrului de aer în sus și mențineți-o în această poziție până atunci. până când o cantitate predeterminată de combustibil este turnată într-unul dintre paharele selectate ca control.
Verificați diferența de performanță a injectorului. Diferența maximă admisă a cantității de combustibil injectat între injectoare, ml:
- la ralanti cu o cantitate nominală de combustibil injectat de 20 ml: 2,5;
- la sarcină maximă la o rată nominală de injecție de combustibil de 80 ml: 8,0.
Dacă este anormal, înlocuiți injectorul corespunzător.
Mai precis, puteți verifica starea tehnică a duzelor folosind un suport care include o pompă manuală și un manometru.
Conectați injectorul de testat la suport conform instrucțiunilor de utilizare și verificați presiunea de injecție a combustibilului. Pentru un injector care funcționează corect, injecția de combustibil ar trebui să aibă loc la o presiune de 3,5-4,1 kgf/cm2. Verificați etanșeitatea injectorului. Pentru a face acest lucru, folosind pompa de suport, creați o presiune cu 0,5 kgf / cm2 mai mică decât presiunea de injecție a combustibilului de către injector și mențineți-o timp de 15 s, timp în care niciun spray de injector nu ar trebui să curgă picături. de combustibil. Apăsați pârghia pompei stand cu o frecvență de o cursă pe secundă. În acest caz, combustibilul ar trebui să fie pulverizat din atomizorul injectorului cu un zumzet sub formă de con la un unghi de aproximativ 35°.
Dacă duza nu îndeplinește cel puțin una dintre cerințele de mai sus, trebuie înlocuită.
Comentariile vizitatorilor