Conectați firul la borna negativă a bateriei. Porniți pompa de combustibil folosind comutatorul jumper și asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil prin duzele injectoarelor timp de cel puțin 2 minute.
Asigurați-vă că combustibilul injectat de injector are forma corectă a conului (figura 2-188).
Deconectați furtunul de aer care conectează debitmetrul de aer la corpul clapetei. Deplasați discul de presiune al debitmetrului de aer ușor în sus și țineți-l în această poziție până atunci. până când o cantitate predeterminată de combustibil a fost turnată într-una dintre paharele de măsurare, selectată ca control.
Verificați diferența de performanță a injectorului. Diferența maximă admisă în cantitatea de combustibil injectată între injectoare, ml:
- la ralanti cu o cantitate nominală de combustibil injectată de 20 ml: 2,5;
- la sarcină maximă cu o cantitate nominală de injecție de combustibil de 80 ml: 8,0.
Dacă există vreo abatere de la normă, înlocuiți injectorul corespunzător.
Puteți verifica mai precis starea tehnică a injectoarelor folosind un suport care include o pompă manuală și un manometru.
Conectați injectorul testat la suport conform instrucțiunilor de utilizare și verificați presiunea injecției de combustibil. Un injector care funcționează corect ar trebui să injecteze combustibil la o presiune de 3,5-4,1 kgf/cm². Verificați injectorul pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, utilizați pompa de suport pentru a crea o presiune cu 0,5 kgf/cm² mai mică decât presiunea de injecție a combustibilului a injectorului și mențineți-o timp de 15 secunde, timp în care nici o picătură de combustibil nu ar trebui să iasă din duza injectorului. Apăsați pârghia pompei suportului cu o rată de cursă pe secundă. În acest caz, combustibilul ar trebui să fie pulverizat de la duză cu un zumzăit sub formă de con, la un unghi de aproximativ 35°.
Dacă injectorul nu îndeplinește cel puțin una dintre cerințele de mai sus, acesta trebuie înlocuit.
Comentariile vizitatorilor