Spojite žicu na negativni pol baterije. Uključite pumpu za gorivo pomoću premosnog prekidača i uvjerite se da nema curenja goriva kroz mlaznice za ubrizgavanje najmanje 2 minute.
Uvjerite se da gorivo koje ubrizgava mlaznica ima pravilan konusni oblik (slika. 2-188).
Odvojite crijevo za zrak koje povezuje mjerač protoka zraka s kućištem leptira za gas. Pomaknite tlačni disk mjerača protoka zraka lagano prema gore i držite ga u tom položaju do tada. dok se unaprijed određena količina goriva ne ulije u jednu od mjernih posuda, odabranu kao kontrolu.
Provjerite razliku u performansama injektora. Najveća dopuštena razlika u količini ubrizganog goriva između mlaznica, ml:
- u praznom hodu s nazivnom količinom ubrizganog goriva od 20 ml: 2.5;
- pri punom opterećenju s nazivnom količinom ubrizganog goriva od 80 ml: 8,0.
Ako postoji bilo kakvo odstupanje od norme, zamijenite odgovarajući injektor.
Možete točnije provjeriti tehničko stanje injektora pomoću stalka koji uključuje ručnu pumpu i manometar.
Spojite mlaznicu koja se ispituje na postolje prema uputama za uporabu i provjerite tlak ubrizgavanja goriva. Ispravno funkcionirajuća mlaznica trebala bi ubrizgavati gorivo pod tlakom od 3,5-4,1 kgf/cm². Provjerite curi li injektor. Da biste to učinili, upotrijebite stalnu pumpu za stvaranje tlaka 0,5 kgf/cm² manjeg od tlaka ubrizgavanja goriva mlaznice i održavajte ga 15 sekundi, tijekom kojih niti jedna kap goriva ne smije istjecati iz mlaznice mlaznice. Pritisnite ručicu pumpe postolja brzinom od jednog zamaha u sekundi. U tom slučaju treba raspršiti gorivo iz mlaznice uz zujanje u obliku stošca pod kutom od približno 35°.
Ako injektor ne ispunjava barem jedan od gore navedenih zahtjeva, mora se zamijeniti.
(Izvorne informacije objavljene su na web stranici: «vwmanual.ru»)
Komentari posjetitelja