Свържете проводника към отрицателния извод на батерията. Включете горивната помпа с помощта на джъмперния превключвател и се уверете, че през дюзите на инжектора не изтича гориво за поне 2 минути.
Уверете се, че горивото, впръскано от инжектора, е във формата на правилен конус (фиг. 2-188).
Разкачете въздушния маркуч, свързващ измервателя на въздушната маса към тялото на дросела. Преместете леко притискащата плоча на разходомера на въздух и го задръжте в това положение дотогава. докато предварително определено количество гориво се налее в една от чашите, избрани като контрола.
Проверете разликата в работата на инжектора. Максимално допустимата разлика в количеството впръскано гориво между инжекторите, ml:
- работа на празен ход с 20 ml номинално впръскване на гориво: 2,5;
- при пълно натоварване при номинално впръскване на гориво от 80 ml: 8,0.
Ако не е нормално, сменете съответния инжектор.
По-точно можете да проверите техническото състояние на дюзите с помощта на стойка, която включва ръчна помпа и манометър.
Свържете инжектора, който ще се тества, към стенда съгласно инструкциите за експлоатация и проверете налягането на впръскване на горивото. За правилно работещ инжектор впръскването на гориво трябва да става при налягане от 3,5-4,1 kgf / cm2. Проверете плътността на инжектора. За да направите това, като използвате помпата на стойката, създайте налягане с 0,5 kgf / cm2 по-малко от налягането на впръскване на гориво от инжектора и го поддържайте в продължение на 15 s, през които нито един инжектор не трябва изтичат от пулверизатора капки гориво. Натиснете лоста на помпата на стойката с честота един ход в секунда. В този случай горивото трябва да се пръска от пулверизатора на инжектора с бръмчене под формата на конус под ъгъл приблизително 35 °.
Ако дюзата не отговаря на поне едно от горните изисквания, тя трябва да бъде заменена.
Коментари на посетители