Свържете проводника към отрицателния извод на батерията. Включете горивната помпа с помощта на джъмперния превключвател и се уверете, че няма изтичане на гориво през дюзите на инжектора за поне 2 минути.
Уверете се, че горивото, впръскано от инжектора, има правилната форма на конус (фиг. 2-188).
Откачете въздушния маркуч, свързващ разходомера с тялото на дросела. Преместете диска за налягане на дебитомера леко нагоре и го задръжте в това положение дотогава. докато предварително определено количество гориво бъде налято в една от мерителните чаши, избрани като контрола.
Проверете разликата в работата на инжектора. Максимално допустима разлика в количеството гориво, впръскано между инжекторите, ml:
- на празен ход с номинално количество впръскано гориво от 20 ml: 2.5;
- при пълно натоварване с номинално впръскване на гориво от 80 ml: 8,0.
Ако има някакво отклонение от нормата, сменете съответния инжектор.
Можете по-точно да проверите техническото състояние на инжекторите с помощта на стойка, която включва ръчна помпа и манометър.
Свържете тествания инжектор към стойката съгласно инструкциите за експлоатация и проверете налягането на впръскване на горивото. Правилно работещият инжектор трябва да впръсква гориво при налягане от 3,5-4,1 kgf/cm². Проверете инжектора за течове. За да направите това, използвайте стойката на помпата, за да създадете налягане с 0,5 kgf/cm² по-малко от налягането на впръскване на горивото на инжектора и го поддържайте в продължение на 15 секунди, през които нито една капка гориво не трябва да изтича от дюзата на инжектора. Натиснете лоста на помпата на стойката със скорост един ход в секунда. В този случай горивото трябва да се пръска от дюзата с бръмчащ звук във формата на конус под ъгъл приблизително 35°.
[Оригиналът може да бъде видян на портала: VWmanual]
Ако инжекторът не отговаря на поне едно от горните изисквания, той трябва да бъде заменен.
Коментари на посетители