Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora. Włącz pompę paliwa za pomocą przełącznika zworkowego i upewnij się, że przez co najmniej 2 minuty nie ma wycieku paliwa z dysz wtryskiwaczy.
Upewnij się, że paliwo wtryskiwane przez wtryskiwacz ma prawidłowy kształt stożka (rysunek 2-188).
Odłącz przewód powietrza łączący przepływomierz powietrza z przepustnicą. Przesuń tarczę ciśnieniową przepływomierza powietrza lekko do góry i przytrzymaj ją w tej pozycji do tego momentu. aż do momentu wlania ustalonej ilości paliwa do jednego z kubków pomiarowych, wybranego jako kontrolny.
Sprawdź różnicę w działaniu wtryskiwacza. Maksymalna dopuszczalna różnica w ilości paliwa wtryskiwanego pomiędzy wtryskiwaczami, ml:
- na biegu jałowym przy nominalnej ilości wtryskiwanego paliwa wynoszącej 20 ml: 2,5;
- przy pełnym obciążeniu i nominalnej ilości wtrysku paliwa 80 ml: 8,0.
W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy należy wymienić odpowiedni wtryskiwacz.
Dokładniej stan techniczny wtryskiwaczy można sprawdzić stosując stojak wyposażony w pompkę ręczną i manometr.
Podłącz testowany wtryskiwacz do stanowiska zgodnie z instrukcją obsługi i sprawdź ciśnienie wtrysku paliwa. Prawidłowo działający wtryskiwacz powinien wtryskiwać paliwo pod ciśnieniem 3,5–4,1 kgf/cm². Sprawdź szczelność wtryskiwacza. W tym celu należy za pomocą pompy stojącej wytworzyć ciśnienie o 0,5 kgf/cm² niższe od ciśnienia wtrysku paliwa przez wtryskiwacz i utrzymać je przez 15 sekund. W tym czasie z dyszy wtryskiwacza nie powinna wypłynąć ani jedna kropla paliwa. Naciskaj dźwignię pompki stojaka z częstotliwością jednego skoku na sekundę. W tym przypadku paliwo powinno być rozpylane z dyszy z dźwiękiem brzęczenia w kształcie stożka pod kątem około 35°.
Jeżeli wtryskiwacz nie spełnia przynajmniej jednego z powyższych wymagań, należy go wymienić.
Komentarze gości