Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora. Włącz pompę paliwa za pomocą zworki i upewnij się, że paliwo nie wycieka przez dysze wtryskiwaczy przez co najmniej 2 minuty.
Upewnij się, że paliwo wtryskiwane przez wtryskiwacz ma prawidłowy kształt stożka (Ryż. 2-188).
Odłącz przewód powietrza łączący miernik masy powietrza z korpusem przepustnicy. Lekko przesuń płytkę dociskową przepływomierza powietrza w górę i przytrzymaj ją w tej pozycji do tego momentu. aż do wlania określonej ilości paliwa do jednej ze zlewek wybranych jako kontrolna.
Sprawdź różnicę w działaniu wtryskiwaczy. Maksymalna dopuszczalna różnica ilości wtryskiwanego paliwa między wtryskiwaczami, ml:
- na biegu jałowym przy nominalnej ilości wtryskiwanego paliwa 20 ml: 2,5;
- przy pełnym obciążeniu przy nominalnej szybkości wtrysku paliwa 80 ml: 8,0.
W przypadku nieprawidłowości wymienić odpowiedni wtryskiwacz.
Dokładniej, stan techniczny dysz można sprawdzić za pomocą stojaka, który zawiera pompkę ręczną i manometr.
Podłączyć testowany wtryskiwacz do stanowiska zgodnie z instrukcją obsługi i sprawdzić ciśnienie wtrysku paliwa. Dla prawidłowo działającego wtryskiwacza wtrysk paliwa powinien następować przy ciśnieniu 3,5-4,1 kgf/cm2. Sprawdź szczelność wtryskiwacza. W tym celu za pomocą pompki stojącej należy wytworzyć ciśnienie o 0,5 kgf/cm2 mniejsze niż ciśnienie wtrysku paliwa przez wtryskiwacz i utrzymywać je przez 15 s, podczas których z wtryskiwacza nie powinny wyciekać krople paliwa. Naciskaj dźwignię pompki stojącej z częstotliwością jednego skoku na sekundę. W takim przypadku paliwo powinno być rozpylane z rozpylacza wtryskiwacza z szumem w kształcie stożka pod kątem około 35°.
Jeśli dysza nie spełnia co najmniej jednego z powyższych wymagań, należy ją wymienić.
Komentarze gości