Prekidač gasa obavještava upravljačku jedinicu o položaju gasa u praznom hodu. Upravljačka jedinica otvara ili zatvara prigušnicu preko servomotora i tako održava stabilan broj okretaja u praznom hodu.
Senzori temperature rashladne tekućine i temperature usisnog zraka prijavljuju odgovarajuće temperature upravljačkoj jedinici motora mijenjajući svoj otpor kada se temperatura promijeni.
Sustav za povrat para goriva sastoji se od filtra s aktivnim ugljenom i solenoidnog ventila. Filter s aktivnim ugljenom sprječava da štetne pare goriva izađu iz spremnika goriva u atmosferu, a gorivo koje isparava nakuplja se u spremniku s aktivnim ugljenom. Kad motor radi, para goriva pod kontrolom solenoidnog ventila ponovno se dovodi u motor za naknadno izgaranje.
Senzor za kisik mjeri sadržaj kisika u struji ispušnih plinova. Upravljačka jedinica na svoj signal održava sadržaj štetnih emisija u ispušnim plinovima na najnižoj razini. Za vozila s katalizatorom, sastav ispušnih plinova održava se na razini koja omogućuje najbolje naknadno izgaranje u katalizatoru.
Senzor detonacije se koristi za otkrivanje početka detonacije u cilindrima motora i, na temelju tih informacija, upravljačka jedinica motora smanjuje vrijeme paljenja. U slučaju kvarova paljenja, upravljačka jedinica isključuje dovod goriva u odgovarajući cilindar.
MOTOR 1,8-I-/ 125-PS
Ovi motori koriste sustav dovoda zraka motora promjenjive duljine, koji, ovisno o uvjetima rada motora, mijenja duljinu puta zraka koji ulazi u cilindre. Za to se koristi pneumatski pokretani leptir ventil. Pri malom broju okretaja motora zrak ulazi dužim putem i zbog rezonancije se motor potpunije puni, što rezultira povećanjem momenta.
MOTOR 1,8-I/ 125 KS
Za optimalan rad motora pri svim brzinama i povećanje okretnog momenta koristi se sustav pomaka trenutka otvaranja i zatvaranja ventila. Trenutak otvaranja i zatvaranja ventila određen je položajem bregastih osovina. Promjena relativnog položaja bregastog vratila vrši se lancem. Hidraulički mehanizam za kretanje mijenja, ovisno o brzini motora, pogonsku točku lanca bregastog vratila. Kao rezultat toga, vremenski interval između upravljanja usisnim i ispušnim ventilima varira.
Komentari posjetitelja