Položaj elemenata sustava upravljanja motorom SIMOS u motornom prostoru s motorom 1.6-I
- 1 - Električni priključak Hall senzora (crno);
- 2 - Hallov senzor. Na gornjem kućištu zupčastog remena;
- 3 - lambda sonda, 50 Nm. Položaj ugradnje s automatskim mjenjačem u ispušnu granu;
- 4 - električni konektor lambda sonde. Na donjoj strani automobila, desno;
- 5 - preklopni ventil usisnog razvodnika;
- 6 - upravljačka jedinica SIMOS;
- 7 - tijelo leptira za gas;
- 8 - senzor temperature rashladnog sredstva;
- 9 - mjerač protoka zraka. Sa senzorom temperature zraka koji ulazi u motor;
- 10 - mjesto spajanja zemaljske sabirnice na mjenjač;
- 11 - zavojnice paljenja. S upravljačkom jedinicom paljenja;
- 12 - električni konektor senzora detonacije;
- 13 - senzor brzine motora;
- 14 - električni konektor senzora brzine motora (siva);
- 15 - senzor kucanja;
- 16 - mlaznice za gorivo;
- 17 - regulator tlaka goriva;
- 18 - kanister s ugljenom;
- 19 - magnetski ventil spremnika drvenog ugljena
Na vozila s benzinskim motorima ugrađuju se različiti sustavi upravljanja motorom.
Motor | Sustav upravljanja motorom |
Motor 1.4-I | AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV |
Motor 1.6-I | AEH/ AKL Simos 2 |
Motor 1.8-I | AGN Motronic 3.8.5 |
Motor 1.8-I | Turbo AGU Motronic 3.8.3 |
Motor 2.3-I | AGZ Motronic 3.8.3 |
Korištenje elektroničkog sustava upravljanja motorom ima sljedeće prednosti:
- osigurava optimalnu opskrbu motora gorivom u svim režimima rada, što rezultira smanjenom potrošnjom goriva uz zadržavanje dinamičkih karakteristika vozila;
- zbog potpunijeg izgaranja goriva, kao i upotrebe katalizatora, smanjuje se emisija štetnih tvari zajedno s ispušnim plinovima;
- budući da elektronički sustav upravljanja motorom utvrđuje i bilježi greške u memoriji, pretraživanje i otkrivanje grešaka je značajno ubrzano;
- sustav upravljanja motorom u svim načinima rada postavlja optimalno vrijeme paljenja, trenutak i količinu goriva koja se dovodi u motor. Također, sustav upravljanja motorom komunicira s drugim sustavima vozila, posebno sa sustavom upravljanja automatskim mjenjačem ili sa sustavom protiv krađe.
Komponente za upravljanje motorom su vrlo pouzdane i praktički ne zahtijevaju održavanje. Tijekom održavanja potrebno je samo zamijeniti filtar zraka i svjećice. Budući da je za provjeru, podešavanje i popravak sustava upravljanja motorom potrebno koristiti složenu skupu opremu, ovaj se posao mora obaviti u specijaliziranoj servisnoj stanici.
Tijekom rada automobila nije potrebno podešavati brzinu praznog hoda i sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Upozorenje: Prilikom radova na sustavu paljenja s uključenim kontaktom morate biti oprezni jer možete dobiti strujni udar od visokonaponskog dijela sustava paljenja. Osobama sa srčanim stimulansima ne preporučuje se provjera i popravak sustava upravljanja motorom. Isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja bilo kojeg elementa sustava paljenja ili sondi ispitivača.
Upozorenje: Sustav za gorivo je pod stalnim tlakom čak i nakon gašenja motora, stoga svaki rad na sustavu za gorivo mora biti oslobođen pritiska.
Upozorenje: Kako biste spriječili mogućnost slučajnog kratkog spoja i oštećenja elektroničkih komponenti sustava upravljanja motorom, uvijek uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
Prije izvođenja bilo kakvih radova na sustavu upravljanja motorom, prisjetite se kvarova koji su u njemu zabilježeni. Također provjerite nepropusnost sustava za gorivo i sustava za dovod zraka u motor.
Normalan rad sustava upravljanja motorom moguć je samo ako napon u mreži vozila nije niži od 11,5 V.
Ako se, nakon rada na sustavu upravljanja motorom, motor pokrene i zaustavi nakon kratkog vremena, motor se može isključiti protuprovalnim sustavom. U tom slučaju pozovite neispravnosti zabilježene u memoriji i, ako je potrebno, prilagodite sustav upravljanja motorom.
Komentari posjetitelja