Систем управљања мотором (VW Golf 4)

Локација компоненти система управљања мотором SIMOS у моторном простору са мотором 1,6-I

• 1 - електрични конектор Холовог сензора (црни);
• 2 - Холов сензор. На горњем поклопцу зупчастог ремена;
• 3 - ламбда сонда, 50 Нм. Монтажна позиција са аутоматским мењачем у издувном колектору;
• 4 - електрични конектор ламбда сензора. Са дна аутомобила, десно;
• 5 - преклопни вентил усисног разводника;
• 6 - контролна јединица SIMOS;
• 7 - тело гаса;
• 8 - сензор температуре расхладне течности;
• 9 - мерач протока ваздуха. Са сензором температуре ваздуха мотора;
• 10 - место везе сабирнице за уземљење са мењачем;
• 11 - завојнице за паљење. Са контролном јединицом за паљење;
• 12 - електрични конектор сензора детонације;
• 13 - сензор брзине мотора;
• 14 - Електрични конектор сензора брзине мотора (сив);
• 15 - сензор детонације;
• 16 - ињектори горива;
• 17 - регулатор притиска горива;
• 18 - Канистер са угљем;
• 19 - Магнетни вентил канистера за угаљ

[Погледајте оригинал на овом ресурсу: VWMANUAL.ru]

На аутомобилима са бензинским моторима инсталирани су различити системи управљања мотором.

Мотор	Систем управљања мотором
Мотор 1,4-I	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Мотор 1,6-I	AEH/ AKL Simos 2
Мотор 1,8-I	AGN Motronic 3.8.5
Мотор 1,8-I	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Мотор 2,3-I	AGZ Motronic 3.8.3

Употреба електронског система управљања мотором има следеће предности:

• обезбеђује оптимално снабдевање мотора горивом у свим режимима рада, што резултира смањеном потрошњом горива уз одржавање динамичких перформанси возила;
• због потпунијег сагоревања горива, као и употребе катализатора, смањена је емисија штетних материја заједно са издувним гасовима;
• пошто електронски систем управљања мотором открива и бележи грешке у својој меморији, решавање и откривање проблема је значајно убрзано;
• систем управљања мотором поставља оптимално време паљења, момент и количину горива која се доводи у мотор у свим режимима рада. Систем управљања мотором је такође у интеракцији са другим системима возила, посебно са системом контроле аутоматског мењача или системом против крађе.

Компоненте система управљања мотором су веома поуздане и не захтевају практично никакво одржавање. Током одржавања потребно је само заменити ваздушни филтер и свећице. Пошто се за проверу, подешавање и поправку система управљања мотором мора користити сложена, скупа опрема, овај посао се мора обавити у специјализованој сервисној станици.

Током рада возила, нема потребе за подешавањем броја обртаја у празном ходу или садржаја ЦО у издувним гасовима.

Упозорење: Када радите на систему паљења са укљученим контактом, морате пазити да избегнете струјни удар од високонапонског дела система за паљење. Људима са пејсмејкерима се не препоручује провера или поправка система управљања мотором. Искључите паљење пре него што искључите или повежете било коју компоненту система паљења или сонде мерача.

Упозорење: Систем за гориво је под константним притиском чак и након гашења мотора, тако да пре било каквих радова на систему за гориво, притисак се мора ослободити.

Упозорење: Да бисте спречили могућност случајних електричних кратких спојева и оштећења електронских компоненти система управљања мотором, увек уклоните кабл за уземљење из акумулатора.

Пре обављања било каквих радова на систему управљања мотором, опозовите грешке сачуване у његовој меморији. Такође проверите систем за гориво и систем за довод ваздуха мотора на цурење.

Нормалан рад система управљања мотором је могућ само када напон у мрежи возила није нижи од 11,5 В.

Ако се након обављеног рада на систему управљања мотором мотор покрене и заустави након кратког времена, систем против крађе може искључити мотор. У том случају, опозовите грешке сачуване у меморији и, ако је потребно, прилагодите систем управљања мотором.