Интегрисани систем управљања мотором «Digifant 3.0/3.2» (VW Passat B4)

До септембра 1994. мотор "ABF" опремљен брендом КСУД "Digifant 3.0", а од октобра 1994. - КСУД "Digifant 3.2". КСУД "Digifant" укључује два подсистема: подсистем контроле убризгавања горива и подсистем контроле времена паљења. Постављање јединица КСУД "Digifant 3.0/3.2" је приказано на слици 2-214.

Цртање 2-214. Постављање елемената КСУД-а "Digifant 3.0/3.2" аутомобилом:
1 — адсорбер;
2 — електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера;
3 — конектор сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима;
4 - потенциометријски сензор положаја лептира за гас;
5 - прекидач у празном ходу;
6 — контролер;
7 — регулатор притиска горива;
8 — цев за мерење садржаја угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима;
9 — цев за мерење притиска горива у систему;
10 — јединица за паљење;
11 - свећице;
12 — разводник паљења;
13 - сензор температуре расхладне течности;
14 - конектор са централним пином;
15, 16 — конектори сензора детонације;
17 — конектор сензора брзине радилице;
18 — прикључни блок ињектора система за убризгавање;
19 — стабилизациони вентил празног хода;
20 — сензор брзине радилице;
21, 23 - сензори детонације;
22 — контролни вентил система вентилације картера;
24 - разводни вод са ињекторима;
25 — сензор температуре усисног ваздуха;
26 — адсорбер.

Детаљи о КСУД-у "Digifant 3.0/3.2" приказани су на слици 2-215.

Цртање 2-215. Детаљи о подсистему контроле убризгавања горива КСУД "Dlgifant 3.0/3.2":
1 - филтер за ваздух;
2 — загрејана усисна цев ваздуха;
3 — ваздушни канал;
4 — тело лептира за гас;
5 — контролер;
6 - горњи део усисног колектора;
7 - заптивка;
8 - сензор температуре расхладне течности;
9 - доњи део усисног колектора;
10 — сензор брзине радилице;
11 — стабилизациони вентил празног хода;
12 — контролни вентил система вентилације картера;
13 — сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима.

Подсистем контроле убризгавања горива састоји се од следећих главних елемената.

Системски контролер, инсталиран у моторном простору иза предњег штитника, одређује оптимални тренутак убризгавања горива у зависности од информација које дају сензори система.

Оригинални текст се може наћи на порталу www.VWmanual.ru

Потопна електрична пумпа за гориво је уграђена у резервоар за гориво. Притисак довода горива 3 кгф/цм². Перформансе пумпе на терминалном напону од 12 В 675 цм³/30 витх.

Регулатор притиска горива је инсталиран на дну линије за дистрибуцију горива. Контролни притисак у празном ходу са прикљученим вакумским цревом 2,5 кгф/цм²; са одспојеним вакумским цревом, око 3 кгф/цм². Преостали притисак горива у систему 10 минута након заустављања пумпе за гориво није мањи од 2 кгф/цм². Сензор температуре расхладне течности је уграђен у кућиште довода расхладне течности до главе цилиндра, а сензор температуре усисног ваздуха је на кућишту ваздушног филтера. Отпор сензора на температури ваздуха или расхладне течности:

на 0°Ц: 5,0-6,2 кОхм;
10°Ц: 3,5-4,5 кОхм;
20°Ц: 2,0-3,0 кОхм;
30°Ц: 1,5-2,0 кОхм;
40°Ц: 1,0-1,5 кОхм;
50°Ц: 0,70-0,95 кОхм;
60°Ц: 0,50-0,75 кОхм;
70°Ц: 0,4-0,5 кОхм;
80°Ц: 0,225-0,375 кОхм;
90°Ц: 0,20-0,27 кОхм;
100°Ц: 0,175-0,225 кОхм.

Тело лептира за гас, постављено на врху усисне гране, има прекидач у празном ходу и потенциометријски сензор положаја лептира за гас. Прекидач празног хода налази се на кућишту лептира за гас. Положај сензора је подесив. Потенциометријски сензор положаја лептира за гас је такође монтиран на кућиште лептира за гас.

Подсистем за контролу убризгавања горива КСУД "Digifant 3,2" укључује електромагнетни вентил за контролу брзине у празном ходу уграђен у ваздушни канал, који је направљен паралелно са кућиштем лептира за гас.

Млазнице за убризгавање инсталиран на дну узимање гасовода. Отпор намотаја распршивач 15-20 Ом. Отпор намотаја распршивач 1. цилиндар се мери између закључцима "1" и "5" (везивног јастучићи распршивача), млазнице 2. цилиндар — између закључцима "2" и "5", млазнице 3. цилиндар — између закључцима "3" и "5" и авиона 4-ог цилиндра — између закључцима "4" и "5".

Адсорбер је инсталиран на десном кућишту предњег точка. Електромагнетним вентилом за пречишћавање адсорбера, уграђеним на предњем десном кућишту точка, управља се командама системског контролера.

Сензор кисеоника издувних гасова са уграђеним електричним грејним елементом уграђен је у издувну цев издувног система испред катализатора. Сензор шаље сигнал напона контролеру пропорционалан садржају кисеоника у издувним гасовима када температура сензора достигне 300°C. Излазни напон при покретању мотора је 11 В.