Rizs. 2-214. EDMS elemek elhelyezése «Digifant 3.0/3.2» autóval:
1 - adszorber;
2 - mágnesszelep az adszorber öblítéséhez;
3 - csatlakozó a kipufogógáz oxigéntartalom-érzékelőjéhez;
4 - potenciometrikus fojtószelep helyzetérzékelő;
5 - alapjárati kapcsoló;
6 - vezérlő;
7 - üzemanyagnyomás-szabályozó;
8 - cső a szén-monoxid-tartalom mérésére (ÍGY) kipufogógázokban;
9 - elágazó cső az üzemanyag nyomásának mérésére a rendszerben;
10 - gyújtóegység;
11 - gyújtógyertyák;
12 - gyújtáselosztó;
13 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
14 - csatlakozó központi kimenettel;
15, 16 - kopogásérzékelő csatlakozók;
17 - a forgattyús tengely forgási frekvenciájának mérőjének foglalata;
18 - a befecskendező rendszer injektorainak összekötő blokkja;
19 - alapjárati stabilizáló szelep;
20 - főtengely fordulatszám-érzékelő;
21, 23 - kopogásérzékelők;
22 - a forgattyúház szellőzőrendszerének vezérlőszelepe;
24 - elosztó vezeték fúvókákkal;
25 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő;
26 - adszorber.
A KSUD részletei «Digifant 3.0/3.2» ábrán mutatjuk be. 2-215.
Rizs. 2-215. A KSUD üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer részletei «Dlgifant 3.0/3.2»:
1 - légszűrő;
2 - fűtött levegő beszívó cső;
3 - légcsatorna;
4 - fojtószelepház;
5 - vezérlő;
6 – a bemeneti csővezeték felső része;
7 - tömítés;
8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
9 - a bemeneti csővezeték alsó része;
10 - főtengely fordulatszám-érzékelő;
11 - alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep;
12 - a forgattyúház szellőzőrendszerének vezérlőszelepe;
13 - oxigéntartalom-érzékelő a kipufogógázokban.
Az üzemanyag-befecskendezést vezérlő alrendszer a következő fő elemekből áll.
A motortérbe, a válaszfal mögött elhelyezett rendszervezérlő határozza meg az optimális üzemanyag-befecskendezési időzítést a rendszerérzékelők által szolgáltatott információk alapján.
A merülő elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. Tüzelőanyag-ellátási nyomás 3 kgf/cm2. A szivattyú teljesítménye 12 V-os kapocsfeszültségen 675 cm3 /30 s.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyag-elosztó vezeték aljára van felszerelve. Alapjárati vezérlőnyomás csatlakoztatott vákuumtömlővel 2,5 kgf/cm2; leválasztott vákuumtömlővel kb. 3 kgf/cm2. A maradék üzemanyagnyomás a rendszerben az üzemanyag-szivattyú leállása után 10 perccel legalább 2 kgf/cm2. A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőt a hengerfej hűtőfolyadék-ellátó házába, a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét pedig a légszűrő házára szerelték fel. Érzékelő ellenállása levegő vagy hűtőfolyadék hőmérsékleten:
- 0°C-on: 5,0-6,2 kOhm;
- 10°C: 3,5-4,5 kOhm;
- 20°C: 2,0-3,0 kΩ;
- 30°C: 1,5-2,0 kOhm;
- 40°C: 1,0-1,5 kOhm;
- 50°C: 0,70-0,95 kOhm;
- 60°C: 0,50-0,75 kOhm;
- 70°C: 0,4-0,5 kOhm;
- 80°C: 0,225-0,375 kOhm;
- 90°C: 0,20-0,27 kOhm;
- 100°C: 0,175-0,225 kOhm.
A szívócső tetejére szerelt fojtószelepház alapjárati kapcsolóval és potenciometrikus fojtószelep helyzetérzékelővel rendelkezik. Az alapjárati kapcsoló a fojtószelepházon található. Az érzékelő helyzete állítható. A fojtószelepházra egy potenciometrikus fojtószelep-helyzet-érzékelő is fel van szerelve.
A KSUD üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer összetétele «Digifant 3.2» tartalmaz egy üresjárati mágnesszelepet, amely a fojtószelepházzal párhuzamos légcsatornába van szerelve.
A befecskendező fúvókák a szívócső aljára vannak felszerelve. Injektor tekercsellenállása 15-20 Ohm. Az 1. henger fúvókája tekercsének ellenállását mérik a kapcsok között «1» És «5» (csatlakozóblokk-injektorok), a 2. henger befecskendezői - a kivezetések között «2» És «5», a 3. henger befecskendezői - a kivezetések között «3» És «5» és a 4. henger injektorai - a kivezetések között «4» És «5».
Az adszorber a jobb első kerékházra van felszerelve. A jobb első kerékházra szerelt tartály öblítő mágnesszelepét a rendszervezérlő vezérli.
A kipufogógázokban lévő oxigéntartalom érzékelő beépített elektromos fűtőelemmel a kipufogógáz rendszer csövébe van beépítve a katalizátor előtt. Az érzékelő a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségével arányos feszültségjelet ad ki a vezérlőnek, amikor az érzékelő hőmérséklete eléri a 300°C-ot. Kimeneti feszültség a motor indításakor 11 V.
Adatok ellenőrzésre
A főtengely forgási frekvenciája alapjáraton 725-875 ford./perc. Szén-monoxid tartalom (ÍGY) a kipufogógázokban legfeljebb 0,5%.
Látogatói megjegyzések