Integrált motorvezérlő rendszer «Digifant 3.0/3.2» (VW Passat B4)

1994 szeptemberéig az ABF motort KSUD márkával szerelték fel "Digifant 3.0", és 1994 októbere óta - KSUD "Digifant 3.2". A Digifant ECU két alrendszert tartalmaz: egy üzemanyag-befecskendezést vezérlő alrendszert és egy gyújtásidőzítés-vezérlő alrendszert. KSUD csomópontok elhelyezése "Digifant 3.0/3.2" ábrán látható 2-214.

2-214. ábra. KSUD elemek elhelyezése "Digifant 3.0/3.2" autóval:
1 — adszorber;
2 — elektromágneses szelep az adszorber öblítésére;
3 — az oxigéntartalom-érzékelő csatlakozója a kipufogógázokban;
4 - potenciometrikus fojtószelep helyzetérzékelő;
5 - alapjárati kapcsoló;
6 — vezérlő;
7 — üzemanyagnyomás-szabályozó;
8 — cső a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmának mérésére;
9 — cső a rendszerben lévő üzemanyagnyomás mérésére;
10 — gyújtóegység;
11 - gyújtógyertyák;
12 — gyújtáselosztó;
13 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
14 - csatlakozó központi tűvel;
15, 16 — kopogásérzékelő csatlakozók;
17 — főtengely fordulatszám-érzékelő csatlakozója;
18 — a befecskendező rendszer befecskendező szelepeinek csatlakozóblokkja;
19 — alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep;
20 — főtengely fordulatszám-érzékelő;
21, 23 - kopogásérzékelők;
22 — forgattyúház-szellőztető rendszer vezérlőszelepe;
24 - elosztó vezeték injektorokkal;
25 — beszívott levegő hőmérséklet érzékelő;
26 — adszorber.

A KSUD részletei "Digifant 3.0/3.2" ábrán láthatók a 2-215.

2-215. ábra. Üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer KICS alkatrészek "Dlgifant 3.0/3.2":
1 - légszűrő;
2 — fűtött levegő beszívó cső;
3 — légcsatorna;
4 — fojtószelepház;
5 — vezérlő;
6 - a szívócső felső része;
7 - tömítés;
8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
9 - a szívócső alsó része;
10 — főtengely fordulatszám-érzékelő;
11 — alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep;
12 — forgattyúház szellőzőrendszer vezérlőszelepe;
13 — kipufogógáz oxigéntartalom-érzékelő.

Az üzemanyag-befecskendezést vezérlő alrendszer a következő fő elemekből áll.

[Az eredeti információ az erőforráson található www.VWMANUAL.ru]

A motortérbe, az első pajzs mögött elhelyezett rendszervezérlő a rendszerérzékelők által szolgáltatott információk alapján határozza meg az üzemanyag-befecskendezés optimális pillanatát.

A merülő üzemanyag elektromos szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. Tüzelőanyag-ellátási nyomás 3 kgf/cm². A szivattyú teljesítménye 12 V kapocsfeszültség mellett 675 cm³/30 s.

Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyag-elosztó vezeték aljára van felszerelve. Alapjárati vezérlőnyomás csatlakoztatott vákuumtömlővel 2,5 kgf/cm²; leválasztott vákuumtömlővel körülbelül 3 kgf/cm². Az üzemanyag-szivattyú leállítása után 10 perccel a rendszerben a maradék üzemanyagnyomás nem kevesebb, mint 2 kgf/cm². A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a hengerfej hűtőfolyadék-ellátásának házába, a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője pedig a légszűrő házába van beszerelve. Érzékelő ellenállása levegő vagy hűtőfolyadék hőmérsékleten:

0°C-on: 5,0-6,2 kOhm;
10°C: 3,5-4,5 kOhm;
20°C: 2,0-3,0 kOhm;
30°C: 1,5-2,0 kOhm;
40°C: 1,0-1,5 kOhm;
50°C: 0,70-0,95 kOhm;
60°C: 0,50-0,75 kOhm;
70°C: 0,4-0,5 kOhm;
80°C: 0,225-0,375 kOhm;
90°C: 0,20-0,27 kOhm;
100°C: 0,175-0,225 kOhm.

A szívócső tetejére szerelt fojtószelepház alapjárati kapcsolóval és potenciometrikus fojtószelep helyzetérzékelővel rendelkezik. Az alapjárati kapcsoló a fojtószelepházon található. Az érzékelő helyzete állítható. A potenciometrikus fojtószelep helyzetérzékelő szintén a fojtószelepházra van felszerelve.

Része az üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer CSM "Digifant 3.2" tartalmaz egy elektromágneses alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelepet a légcsatornába szerelve, amely párhuzamos a fojtószelepházzal.

A befecskendező fúvókák a szívócső alsó részébe vannak beszerelve. Az injektor tekercsének ellenállása 15-20 Ohm. Az 1. henger injektor tekercsének ellenállását az "1" és az "5" kapcsok között mérik (injektor csatlakozó blokk), a 2. henger befecskendezői - a "2" és "5" kivezetések között, a 3. henger befecskendezői - a "3" és "5" kivezetések között és a 4. henger befecskendezői - a "4" és "5" kivezetések között.

Az adszorber a jobb első kerékházra van felszerelve. Az adszorber öblítésére szolgáló elektromágneses szelepet, amely a jobb első kerékházra van szerelve, a rendszervezérlő parancsai vezérlik.

A kipufogógáz-oxigén-érzékelő beépített elektromos fűtőelemmel a kipufogórendszer kipufogócsövébe van beépítve a katalizátor előtt. Az érzékelő a kipufogógázok oxigéntartalmával arányos feszültségjelet küld a vezérlőnek, amikor az érzékelő hőmérséklete eléri a 300°C-ot. A motor indításakor a kimeneti feszültség 11 V.