Integrirani sustav upravljanja motorom «Digifant 3.0/3.2» (VW Passat B4)

Do rujna 1994. motor ABF bio je opremljen markom KSUD "Digifant 3.0", a od listopada 1994. - KSUD "Digifant 3.2". Digifant ECU uključuje dva podsustava: podsustav kontrole ubrizgavanja goriva i podsustav kontrole vremena paljenja. Postavljanje KSUD čvorova "Digifant 3.0/3.2" je prikazano na slici. 2-214.

Crtež. 2-214. Postavljanje KSUD elemenata "Digifant 3.0/3.2" automobilom:
1 — adsorber;
2 — elektromagnetski ventil za pročišćavanje adsorbera;
3 — konektor senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima;
4 - potenciometrijski senzor položaja leptira za gas;
5 - prekidač praznog hoda;
6 — regulator;
7 — regulator pritiska goriva;
8 — cijev za mjerenje sadržaja ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima;
9 — cijev za mjerenje tlaka goriva u sustavu;
10 — jedinica za paljenje;
11 - svjećice;
12 — razvodnik paljenja;
13 - senzor temperature rashladnog sredstva;
14 - konektor sa središnjim klinom;
15, 16 — konektori senzora detonacije;
17 — konektor senzora brzine radilice;
18 — spojni blok brizgaljki sustava ubrizgavanja;
19 — ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu;
20 — senzor brzine radilice;
21, 23 - senzori za kucanje;
22 — regulacijski ventil sustava ventilacije kartera;
24 - distribucijski vod s injektorima;
25 — senzor temperature usisnog zraka;
26 — adsorber.

Detalji o KSUD-u "Digifant 3.0/3.2" prikazani su na slici. 2-215.

Crtež. 2-215. Dijelovi podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva KICS "Dlgifant 3.0/3.2":
1 - filter zraka;
2 — cijev za dovod grijanog zraka;
3 — zračni kanal;
4 — tijelo leptira za gas;
5 — regulator;
6 - gornji dio usisnog razvodnika;
7 - brtva;
8 - senzor temperature rashladnog sredstva;
9 - donji dio usisnog razvodnika;
10 — senzor brzine radilice;
11 — ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu;
12 — regulacijski ventil sustava ventilacije kartera;
13 — senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima.

Podsustav upravljanja ubrizgavanjem goriva sastoji se od sljedećih glavnih elemenata.

Kontroler sustava, ugrađen u motornom prostoru iza prednjeg štitnika, određuje optimalni trenutak ubrizgavanja goriva ovisno o informacijama koje daju senzori sustava.

Potopna električna pumpa za gorivo ugrađena je u spremnik goriva. Tlak dovoda goriva 3 kgf/cm². Učinak crpke pri naponu terminala od 12 V je 675 cm³/30 s.

Regulator tlaka goriva ugrađen je na dnu cijevi za distribuciju goriva. Kontrolni tlak u praznom hodu sa spojenim vakuumskim crijevom 2,5 kgf/cm²; s odspojenim vakuumskim crijevom, oko 3 kgf/cm². Preostali tlak goriva u sustavu 10 minuta nakon zaustavljanja pumpe za gorivo nije manji od 2 kgf/cm². Senzor temperature rashladne tekućine ugrađen je u kućište dovoda rashladne tekućine u glavu cilindra, a senzor temperature usisnog zraka na kućištu zračnog filtra. Otpor senzora pri temperaturi zraka ili rashladnog sredstva:

na 0°C: 5,0-6,2 kOhm;
10°C: 3,5-4,5 kOhm;
20°C: 2,0-3,0 kOhm;
30°C: 1,5-2,0 kOhm;
40°C: 1,0-1,5 kOhm;
50°C: 0,70-0,95 kOhm;
60°C: 0,50-0,75 kOhm;
70°C: 0,4-0,5 kOhm;
80°C: 0,225-0,375 kOhm;
90°C: 0,20-0,27 kOhm;
100°C: 0,175-0,225 kOhm.

Kućište leptira za gas, montirano na vrhu usisnog razvodnika, ima prekidač praznog hoda i potenciometrijski senzor položaja leptira za gas. Prekidač praznog hoda nalazi se na kućištu leptira za gas. Položaj senzora je podesiv. Potenciometrijski senzor položaja leptira za gas također je montiran na kućište leptira za gas.

Podsustav kontrole ubrizgavanja goriva (FICS) "Digifant 3.2" uključuje elektromagnetski ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu ugrađen u zračni kanal, koji je napravljen paralelno s tijelom leptira za gas.

Mlaznice za ubrizgavanje ugrađene su u donji dio usisne grane. Otpor namota injektora je 15-20 Ohma. Otpor namota mlaznice 1. cilindra mjeri se između priključaka "1" i "5" (blok konektora injektora), brizgaljke 2. cilindra - između priključaka "2" i "5", brizgaljke 3. cilindra - između priključaka "3" i "5" i brizgaljke 4. cilindra - između priključaka "4" i "5".

Adsorber je ugrađen na kućište desnog prednjeg kotača. Elektromagnetski ventil za pročišćavanje adsorbera, ugrađen na kućištu desnog prednjeg kotača, upravlja se naredbama iz upravljača sustava.

Senzor kisika u ispušnim plinovima s ugrađenim električnim grijačem ugrađen je u ispušnu cijev ispušnog sustava ispred katalizatora. Senzor šalje signal napona regulatoru proporcionalan sadržaju kisika u ispušnim plinovima kada temperatura senzora dosegne 300°C. Izlazni napon pri pokretanju motora je 11 V.