Riža. 2-214. Postavljanje EDMS elemenata «Digifant 3.0/3.2» automobilom:
1 - adsorber;
2 - solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera;
3 - priključak senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima;
4 - potenciometrijski senzor položaja leptira za gas;
5 - prekidač praznog hoda;
6 - regulator;
7 - regulator tlaka goriva;
8 - cijev za mjerenje sadržaja ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima;
9 - grana cijevi za mjerenje tlaka goriva u sustavu;
10 - jedinica za paljenje;
11 - svjećice;
12 - distributer paljenja;
13 - senzor temperature rashladnog sredstva;
14 - konektor sa središnjim izlazom;
15, 16 - konektori senzora kucanja;
17 - utičnica mjerača frekvencije rotacije koljenastog vratila;
18 - spojni blok injektora sustava za ubrizgavanje;
19 - stabilizacijski ventil u praznom hodu;
20 - senzor brzine radilice;
21, 23 - senzori kucanja;
22 - kontrolni ventil ventilacijskog sustava kućišta radilice;
24 - distribucijska linija s mlaznicama;
25 - senzor temperature usisnog zraka;
26 - adsorber.
Detalji KSUD-a «Digifant 3.0/3.2» prikazani su na sl. 2-215.
Riža. 2-215. Detalji podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva KSUD «Dlgifant 3.0/3.2»:
1 - filtar za zrak;
2 - cijev za dovod grijanog zraka;
3 - zračni kanal;
4 - tijelo leptira za gas;
5 - regulator;
6 — gornji dio ulaznog cjevovoda;
7 - brtva;
8 - senzor temperature rashladnog sredstva;
9 - donji dio ulaznog cjevovoda;
10 - senzor brzine radilice;
11 - ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu;
12 - kontrolni ventil ventilacijskog sustava kućišta radilice;
13 - senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima.
Podsustav upravljanja ubrizgavanjem goriva sastoji se od sljedećih glavnih elemenata.
Kontroler sustava, instaliran u motornom prostoru iza pregrade, određuje optimalno vrijeme ubrizgavanja goriva ovisno o informacijama koje daju senzori sustava.
Potopna električna pumpa za gorivo ugrađena je u spremnik goriva. Tlak dovoda goriva 3 kgf/cm2. Rad crpke pri naponu priključka od 12 V 675 cm3 /30 s.
Regulator tlaka goriva ugrađen je na dnu cijevi za distribuciju goriva. Kontrolni tlak u praznom hodu sa spojenim vakuumskim crijevom 2,5 kgf/cm2; s otpojenim vakuumskim crijevom približno 3 kgf/cm2. Preostali tlak goriva u sustavu 10 minuta nakon zaustavljanja pumpe za gorivo nije manji od 2 kgf/cm2. Osjetnik temperature rashladne tekućine ugrađen je u kućište dovoda rashladne tekućine u glavu cilindra, a osjetnik temperature usisnog zraka ugrađen je na kućište zračnog filtra. Otpor senzora pri temperaturi zraka ili rashladnog sredstva:
- na 0°C: 5,0-6,2 kOhm;
- 10°C: 3,5-4,5 kOhm;
- 20°C: 2,0-3,0 kΩ;
- 30°C: 1,5-2,0 kOhm;
- 40°C: 1,0-1,5 kOhm;
- 50°C: 0,70-0,95 kOhm;
- 60°C: 0,50-0,75 kOhm;
- 70°C: 0,4-0,5 kOhm;
- 80°C: 0,225-0,375 kOhm;
- 90°C: 0,20-0,27 kOhm;
- 100°C: 0,175-0,225 kOhm.
Kućište leptira za gas, montirano na vrhu usisne grane, ima prekidač praznog hoda i potenciometrijski senzor položaja leptira za gas. Prekidač praznog hoda nalazi se na kućištu leptira za gas. Položaj senzora je podesiv. Potenciometrijski senzor položaja leptira za gas također je postavljen na kućište leptira za gas.
Sastav upravljačkog podsustava ubrizgavanja goriva KSUD «Digifant 3.2» uključuje elektromagnetski ventil za brzinu u praznom hodu ugrađen u zračni kanal paralelan s kućištem leptira za gas.
Mlaznice za ubrizgavanje ugrađene su na dnu usisnog razvodnika. Otpor namota injektora 15-20 Ohm. Otpor namota mlaznice 1. cilindra mjeri se između stezaljki «1» i «5» (spojni blok brizgaljke), brizgaljke 2. cilindra - između terminala «2» i «5», brizgaljke 3. cilindra - između terminala «3» i «5» i mlaznice 4. cilindra - između stezaljki «4» i «5».
Adsorber je instaliran na desnom kućištu prednjeg kotača. Solenoidnim ventilom za čišćenje spremnika, postavljenim na kućište desnog prednjeg kotača, upravlja upravljač sustava.
Senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima s ugrađenim električnim grijačem ugrađen je u cijev sustava ispušnih plinova ispred katalizatora. Senzor šalje signal napona regulatoru proporcionalan količini kisika u ispušnim plinovima kada temperatura senzora dosegne 300°C. Izlazni napon pri pokretanju motora 11 V.
Podaci za provjeru
Frekvencija rotacije radilice u praznom hodu je 725-875 o / min. Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima ne više od 0,5%.
Komentari posjetitelja