Orez. 2-214. Amplasarea elementelor EDMS «Digifant 3.0/3.2» Cu mașina:
1 - adsorbant;
2 - electrovalva pentru purjare adsorbant;
3 - conector pentru senzorul de oxigen din gazele de evacuare;
4 - senzor potențiometric de poziție a accelerației;
5 - comutator de mers în gol;
6 - controler;
7 - regulator presiune combustibil;
8 - conductă pentru măsurarea conținutului de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare;
9 - conductă de derivație pentru măsurarea presiunii combustibilului în sistem;
10 - unitate de aprindere;
11 - bujii;
12 - distribuitor de aprindere;
13 - senzor de temperatură lichid de răcire;
14 - conector cu ieșire centrală;
15, 16 - conectori senzor de detonare;
17 - o priză a indicatorului frecvenței de rotație a arborelui cotit;
18 - bloc de conectare al injectoarelor sistemului de injecție;
19 - supapa de stabilizare la ralanti;
20 - senzor de viteza arborelui cotit;
21, 23 - senzori de detonare;
22 - supapa de control a sistemului de ventilare a carterului;
24 - linie de distributie cu duze;
25 - senzor temperatura aer admis;
26 - adsorbant.
Detalii despre KSUD «Digifant 3.0/3.2» sunt prezentate în fig. 2-215.
Orez. 2-215. Detalii ale subsistemului de control al injecției de combustibil KSUD «Dlgifant 3.0/3.2»:
1 - filtru de aer;
2 - conducta de admisie aer incalzit;
3 - conducta de aer;
4 - corp de accelerație;
5 - controler;
6 — partea superioară a conductei de admisie;
7 - garnitura;
8 - senzor de temperatura lichidului de racire;
9 - partea inferioară a conductei de admisie;
10 - senzor de viteza arborelui cotit;
11 - supapa de stabilizare a turatiei de mers in gol;
12 - supapa de control a sistemului de ventilație carter;
13 - senzor de conținut de oxigen în gazele de eșapament.
Subsistemul de control al injecției de combustibil este format din următoarele elemente principale.
Controlerul de sistem, instalat în compartimentul motor din spatele peretelui etanș, determină momentul optim al injecției de combustibil în funcție de informațiile furnizate de senzorii sistemului.
Pompa electrică submersibilă de combustibil este instalată în rezervorul de combustibil. Presiunea de alimentare cu combustibil 3 kgf/cm2. Performanța pompei la tensiunea la borna de 12 V 675 cm3 /30 s.
Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat în partea de jos a conductei de distribuție a combustibilului. Presiunea de control la ralanti cu furtunul de vid conectat 2,5 kgf/cm2; cu furtunul de vid deconectat aproximativ 3 kgf/cm2. Presiunea reziduală a combustibilului în sistem la 10 minute după oprirea pompei de combustibil nu este mai mică de 2 kgf/cm2. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în carcasa de alimentare cu lichid de răcire la chiulasa, iar senzorul de temperatură a aerului de admisie este instalat pe carcasa filtrului de aer. Rezistența senzorului la temperatura aerului sau a lichidului de răcire:
- la 0°C: 5,0-6,2 kOhm;
- 10°C: 3,5-4,5 kOhm;
- 20°C: 2,0-3,0 kΩ;
- 30°C: 1,5-2,0 kOhm;
- 40°C: 1,0-1,5 kOhm;
- 50°C: 0,70-0,95 kOhm;
- 60°C: 0,50-0,75 kOhm;
- 70°C: 0,4-0,5 kOhm;
- 80°C: 0,225-0,375 kOhm;
- 90°C: 0,20-0,27 kOhm;
- 100°C: 0,175-0,225 kOhm.
Corpul clapetei, montat deasupra galeriei de admisie, are un comutator de mers în gol și un senzor potențiometric de poziție a clapetei de accelerație. Comutatorul de ralanti este situat pe corpul clapetei. Poziția senzorului este reglabilă. Pe corpul clapetei este montat și un senzor potențiometric de poziție a clapetei de accelerație.
Compoziția subsistemului de control al injecției de combustibil KSUD «Digifant 3.2» include o supapă solenoidală pentru turația de mers în gol instalată într-o conductă de aer paralelă cu corpul clapetei.
Duzele de injecție sunt instalate în partea de jos a galeriei de admisie. Rezistenta infasurarii injectorului 15-20 Ohm. Rezistența înfășurării duzei primului cilindru se măsoară între bornele «1» Și «5» (bloc de conectare injectoare), injectoare ale cilindrului 2 - între borne «2» Și «5», injectoare ale cilindrului 3 - între borne «3» Și «5» și injectoare ale cilindrului al 4-lea - între borne «4» Și «5».
Adsorbantul este instalat pe carcasa roții din dreapta față. Electrovalva de purjare a recipientului, montată pe carcasa roții din dreapta față, este controlată de controlerul sistemului.
Senzorul de conținut de oxigen din gazele de eșapament cu un element de încălzire electric încorporat este instalat în conducta sistemului de gaze de eșapament în fața convertorului catalitic. Senzorul transmite un semnal de tensiune către controler proporțional cu cantitatea de oxigen din gazele de evacuare atunci când temperatura senzorului atinge 300°C. Tensiunea de ieșire la pornirea motorului 11 V.
Date pentru verificare
Frecvența de rotație a arborelui cotit la ralanti este de 725-875 rpm. Conținut de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare nu mai mult de 0,5%.
Comentariile vizitatorilor