Subsistem de control al sincronizarii aprinderii (VW Passat B4)

Sistemul de aprindere este controlat de controlerul KSUD. Curentul din înfășurarea primară a bobinei de aprindere este întrerupt de semnalele de la senzorul Hall încorporat în distribuitorul de aprindere, care servește doar la distribuirea curentului către bujii.

Distribuitorul de aprindere este antrenat de arborele cu came de evacuare.

Ordinea de aprindere a cilindrului: 1-3-4-2 (primul cilindru este situat pe partea de antrenare a arborelui cu came). Unghiul inițial de avans la aprindere la TDC 3-9°. Rezistența rotorului 0,6-1,4 kOhm.

Unitatea de aprindere include o treaptă finală de amplificare și o bobină de aprindere.

Rezistența înfășurării primare a bobinei de aprindere, măsurată între bornele "1" și "15", este de 0,5-1,2 Ohm. Rezistența înfășurării secundare a bobinei de aprindere, măsurată între bornele "4" și "15", este de 3-4 kOhm.

Senzorul piezoelectric de detonare este instalat pe blocul cilindrilor. Motorul "ABF" are doi senzori de detonare, amplasați tot pe blocul cilindrilor.

(Originalul poate fi văzut pe portal: VWmanual.ru)

Marca si tipul bujiilor: Bosch F5 DPO R sau NGK BK 7 EKU. Distanța dintre electrozii bujiilor Bosch este de 0,6-0,7 mm; marca NGK 0,8 mm.